陳明金促處理機場債務

【本報訊】立法議員陳明金關注澳門國際機場專營公司債務情況，質詢如何處理債務問題，其質詢內容如下： 書面質詢 截止二Ｏ一Ｏ年底澳門國際機場專營公司（下稱CAM）中期及長期債務為三十八‧七四億元，由於部分債務今年六月到期，CAM通過向股東發行面值十九‧四七億元的可贖回優先股，暫時解決近一半的債務，但是，作為政府控股的機場專營公司，能否因債務減輕利息減少而改善財務經營狀況，值得期待。 去年，特區政府完成「澳門國際機場整體發展規劃」（下稱規劃），分為二Ｏ一五年、二Ｏ二Ｏ年、二Ｏ三Ｏ年、二Ｏ三九年四個階段，主要是候機樓面積由現時三萬平方米增至七‧五萬平方米，機場停機位由現時的二十四個增至四十三個，年客運量、年貨運量逐步達到一千五百萬人次、二十萬噸，為此，需要在機場跑道及停機坪之間位置填海一‧一五平方公里等。 規劃描繪的是澳門機場發展的美好藍圖，但是，面對一直以來，澳門機場發展受制於債務，台灣中轉客、貨運大幅減少致整體客貨運大幅縮水等問題，對如何解決債務、如何融資進行基礎設施擴建以及通過甚麼方法提高客、貨運量等，規劃似乎均未提及。然而，規劃不僅是描繪前景，更要為達到階段性目標提供可行的措施。 為此，陳明金提出如下質詢： 1. 澳門機場舊債加新債年年創新高，困擾著其進一步發展，雖此次股東注資負債減半，但是，剩下近二十億債務應如何解決？規劃有無預計何時可以還清債務扭虧為盈？根據規劃，要進行相應的基礎設施擴建，CAM如何融資以彌補資金缺口？ 2. 由於台灣中轉客貨運量大幅減少，Ｏ八年後，無論是客運量還是貨運量都在明顯走下坡路，去年的客運總量比高峰期下跌超過二十五%，貨運只是高峰期的四分之一左右，從這個角度來看，近幾年來，澳門的民航事業實際上是在退步的。未來的整體規劃重點提及要提升客運、貨運量兩方面，那麼，有哪些具體的措施可以促進「引客、引貨」來澳門？ 3. 澳門定位為世界旅遊休閒中心，自然要求發展更多的海外航線，但澳門的航線實行專營制度，澳門航空擁有由澳門出發的航線專營權，其他本地航空公司要開設新航線，除了要得到民航局批准，也要得到澳門航空首肯。如此，規劃有無對未來航線的拓展作出規劃？社會一直呼籲「開放天空」，讓本地航空公司都能有公平經營航線的權利，隨著整體規劃的分階段展開，「開放天空」是否也應逐步落實？