三輪車 還能踩多遠？

時代進步和電氣化令人類生活不斷進步和變得舒適，但同時亦令一些傳統行業末落、被淘汰。當澳門的交通進一步趨向國際化和現代化，大興土木興建輕軌之際，又有多少人記得曾經是澳門主要交通工具之一的三輪車，現在只成為遊客觀賞或玩賞性質，交通工具的角色已失去。從業員老齡化，交通工具進步和社會環境的變遷，這個傳統行業在澳門的生存空間，還剩下多少？

角色失去

在澳門的公共交通工具，包括有巴士、的士，將來更有輕軌，還有多少人記得，上一代主要是靠三輪車作為出行首要交通工具？

由上世紀五十年代末引入三輪車以來，三輪車在澳門的公交歷史上佔過一重要席位，高峰時在上世紀六、七十年代，隨後八十年代於公共巴士投入服務，三輪車在公交上的地位才漸被取代。

光輝歲月

翻查歷史，上世紀四、五十年代澳門出現載客收費三輪車後，市面很快便有近千輛三輪車，由於收費低廉，成為了當時貧苦大眾主要出行的交通工具，曾有近百個三輪車站。至六十年代初，由於澳門人口受國內逃亡潮影響急增，三輪車又進入另一個高峰期，隨後至七十年代，澳門旅遊業吸引不少香港旅客，三輪車主要顧客除了本地人外，亦有不少旅客，邊坐三輪車，邊遊覽澳門的旅遊景點，在不少當時電影，可以看到三輪車是旅客和本地居民的主要代步公交工具。 

經歷過三個高峰期後，隨著巴士服務路線愈來愈廣，加上單車、電單車及私家車漸次成為了居民的代步工具，三輪車的生意隨恃代發展減少，不過，仍有老一輩的澳門居民將之視為出行工具之一，也有不少香港旅客，喜愛坐三輪車遊澳門，感受休閒的澳門。而現代化、居民生活環境改善，三輪車漸被淘汰。現時，基本沒有居民以三輪車代步，都是僅以旅客選三輪車遊覽澳門為主。

盛極至衰

曾經是澳門傳統行業和盛極一時的公共交通工具，現在面對的只有被淘汰。本澳目前僅餘六十輛三輪車，車伕全都是長者輩，最年輕的都年過花甲。

三輪車伕屬自顧行業，體力勞動量需求大，沒有固定收入，生活沒有保障、欠缺工作前景，在就業市場改善，人力資源流向穩定、高薪的行業，例如博彩業、服務業，甚至保安、建造業，三輪車行業人力資源更惡化，從業員老齡化、沒有新人入行，本身已面對人力資源問題，再者，面對行業前景不明朗，不再發牌，行業一步一步式微，看來又一個傳統行業，在城市發展和現代化中被湮沒。