地溝油售荷蘭 提煉飛機燃油

「地溝油」令消費者聞之色變，但也可以是一門既環保又具利潤潛力的重要燃料提煉產業。荷蘭皇家航空計劃採購大量經處理的中國「地溝油」，將之煉製成航空生物煤油，供飛機使用，首批二千噸上海廢棄油上月中便通過報關，運到荷蘭加工。

荷航繼去年九月以「地溝油」(餐廚廢油)煉製的生物燃料，供旗下跨境短途客機作試驗性飛行後，六月又首作飛途飛行，安排一架波音七七七客機，以「地溝油」製品由荷蘭阿姆斯特丹飛往巴西里約熱內盧，成為全球首家應用「地溝油」的民航公司。

由於以「地溝油」提煉航空生物煤油的成本仍偏高，荷航現時僅以五成生物燃料摻五成標準航空煤油飛行，但準備未來一、兩年百分百應用「地溝油」。新華社稱，倘試用成功，荷航每年將從中國採購十二萬噸「地溝油」。中國民航學院教授李曉津稱，飛機使用生物燃油，可比航空煤油減少排放二氧化碳。資料顯示，汽車添加十%「0號生物柴油」，行駛時可較不添加的車輛減排五成廢氣。

業界指出，荷航打「地溝油」主意，並非純粹環保掛帥。歐盟今年元旦起向所有入境的航班徵收航空碳排放稅，儘管稅項遭多國抵制，但抵制並非針對碳排放稅本身，而是其徵收時機。在減排是國際大趨勢下，碳排放指標將成為未來決定航空公司存亡的重要因素，荷航已未雨綢繆，自訂於二零二零年前減排兩成。

但由於荷蘭人口不多，廢油不夠，因此正從北美、歐洲以至中國收購廢油。為荷航等逾二十家航空公司提供生物燃料的SkyNRG，由荷航、北海集團和春協組成，是全球最大規模的可持續航空燃料供應商，去年十一月就為荷航從山東青島帶走二十噸「地溝油」樣本回去提煉試飛。

SkyNRG方面表示，公司正測試幾種不同生物燃油原料，包括亞麻籽和海藻等，但現在大部分生物燃料是在「地溝油」基礎上提煉，荷蘭對很多中國樣本的測試結果非常滿意。這些廢油大量動物油脂，經提煉可加工成為「0號生物柴油」，再進一步處理，可使其燃燒值等指標，達到飛機燃料油的標準，成為航空生物煤油。

  上海中器、綠銘等企業均有能力把廢棄油轉化成「0號生物柴油」。綠銘已跟荷航締約，承諾為荷航提供逾萬噸「0號生物柴油」，稍後便將第一批油，交付SkyNRG煉製航空生物煤油。荷航並不是唯一一家將廢棄油「飛上天」的公司。英國早在2008年已有航空公司將動物油脂轉化為航空燃油試航。去年，英國湯姆森航空公司(Thomosonfly)也試過將其飛機其中一個引擎中的燃料，改為廢棄油處理成的燃料油，成功飛行。