傳統打樁困擾多 輕軌注重環保樁

“砰！砰！砰！”從施工地盤發出持續不斷的巨響，正是傳統撞擊式柴油錘打樁機發出。過去在進行地基工程時，都會以柴油樁錘及撞擊式打樁方式作業，柴油樁錘實質上是一個單缸二衝程柴油發動機，其運作原理是利用柴油燃燒釋放能量產生衝擊力進行打樁。這類機械排出的可見性廢氣較大，撞擊噪音較大，平均造成的聲浪高達130分貝，僅較飛機升降時的聲音稍低。而且因其規律性的重型撞擊噪音及連續性的低頻噪音，對周邊居民的影響深遠而長久。另外在實際施工時，由於預制混凝土樁為預制件，故其樁長和直徑靈活性偏少。 

環保樁柱污染少

相對地，鑽孔灌注樁、擴底鑽孔灌注樁、擠擴支盤灌注樁、薄壁筒樁、人工挖孔樁及液壓樁等，是較為環保、對環境影響低的樁基礎施工方法。其中，輕軌一期的樁柱施工主要採用鑽孔灌注樁、擴底鑽孔灌注樁及液壓樁。鑽孔灌注樁是直接在施工現場樁位上成孔，然後在孔內安放鋼筋籠，澆灌混凝土成樁，具有施工低噪音、低振動、樁長和直徑可按設計要求變化自如、樁端能可靠地進入持力層或嵌入基岩層、擠土影響小等特點；而擴底鑽孔灌注樁則是當鑽挖機械到達指定基岩深度後，再以油壓式擴底鑽頭（Bell Out Bit）進行擴大底工序，增強樁柱穩固度；液壓樁則是由靜力壓樁機液壓將預制混凝土樁壓入基岩，故不會發生撞擊式打樁所產生的環境污染。