凸顯設計與管理『雙缺失』 雙層臥鋪客車事故頻發

【中新社延安8月27日電】(中新社記者　張一辰 冽瑋 田進)　8月26日淩晨2時許，陜西省延安市境內高速公路發生一起特大交通事故。一輛雙層臥鋪客車追尾撞上甲醇罐車，引發甲醇泄漏起火，造成36人遇難。經核實客車與罐車並無超員和超載，但造成如此慘重後果的交通事故，其背後的原因引人深思。

臥鋪客車興起于上世紀90年代，由於當時中國的鐵路交通不甚發達，航空交通價格相對高昂，故而臥鋪客車以經濟便捷的高性價比成為民眾出行的重要選擇。進入新世紀後，隨著交通出行日益便利，臥鋪客車也隨之被邊緣化。

據中國官方統計，中國2011年發生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中，涉及跨省長途客運車輛的有8起。在中國，臥鋪客車數量佔大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數佔大客車事故死亡人數比例達10%。

有專家指出，由於臥鋪客車採用雙層佈局，實際載客面積是普通座位客車的1.5-1.7倍，車體重心較高，加之車內過道窄、易燃物多，如遇突發交通事故，往往損失慘重。然而，一些家住偏遠地區的人群，或出於無奈或出於習慣，至今依舊是乘坐臥鋪客車主力軍。

『臥鋪客車的優勢在於‘門到門’的服務，即到站就到家，而且可供選擇的車次也較多，且日夜都有發車，很方便。』在西安康複路從事服裝生意的王春林如是說。

對鐘點工李楓英而言，精打細算是居家之道。『春運期間，坐火車一票難求，坐飛機沒有折扣，對路途較遠的外來務工人員來說，臥鋪客車能睡覺，也能帶較多行李，性價比顯然比較高。』

頻頻發生的長途雙層臥鋪客車的交通事故已經引起中國官方的重視。2011年7月24日，中國交通運輸部決定對臥鋪客車實行特別監管措施，提出臥鋪客車必須強制安裝車載視頻裝置，推行淩晨2時至5時臨時停車休息。

遺憾的是，這一規定卻並未得到嚴格執行。在中國內地汽車站，長途汽車票實名制一直是『千呼萬喚不出來』，有關提議和方案也是懸而未決。延安特大交通事故中受傷最輕的重慶籍乘客王鹹澤在接受中新社記者採訪時透露，他在呼和浩特汽車站買票時，並未出示身份證就順利買到了車票。

此次事故發生後，陜西省長趙正永27日宣佈：陜西將強制取締夜間『紅眼客車』，同時發出通告，周邊省份途徑陜西的客車夜間也要強制停下來休息，下決心給民眾一個安全的乘車環境。

臥鋪客車頻發的交通事故，致使中國官方于2012年初發佈了關於相關企業應暫停生產、銷售臥鋪客車產品，公安機關交通管理部門暫停辦理臥鋪客車註冊登記等規定。臥鋪客車作為一個時代的過渡性產品將逐漸淡出歷史舞臺。