蓮運裝神眼冀減意外

【本報訊】維澳蓮運計劃分階段試行智能行車預警系統「神眼(MobileEye)」，以助提高車長的剎車預判能力，減少前方碰撞意外發生，首部安裝系統的巴士將於下月起在一號線測試行走。

十月一號一部巴士試行

維澳蓮運昨在公司觀光塔旁的車場向傳媒介紹該款價值約一萬元的新購系統，其主要功能是在碰撞到前車或前面行人的提前兩秒左右的距離時，發出聲響警號及閃爍圖標，提醒駕駛者及早或緊急剎車。蓮運並即場安排人員模擬狀況，展示其預警功能，但在測試行人時，首次系統並無啟動預警，但之後數次全皆成功。

維修總監韓瑞吉表示，將分階段試行系統，首階段下月展開，先在一輛一號線的大巴安裝試行，收集數據和記錄效果分析，再視乎結果於十二月進行第二階段，在最少十至十五部的一、三號線大巴安設，同樣試行兩個月。

韓瑞吉解釋，從收集到的統計數據得悉，他們大型巴士前方發生碰撞意外率較高，也是集中在班次較密集和走經較繁忙的一號線和三號線，故試行才選擇在一、三號線為主，最後階段才在其他路線和中小型巴士安設。

至於最終安設數量，韓瑞吉重申，還是要視乎最後一階段結果「令人滿意」的程度，才會推展至更多甚至大部份巴士上安裝使用，而他們對測試結果持樂觀態度。目前該公司共有二百多輛巴士。

外地可減約三、四成意外

該系統實非新事物，已經多年的研發和改良，目前在多個國家被廣泛使用。韓瑞吉說，概括而言它可降低約百分之四十碰撞到人的情況，而碰撞到前車的就降約百分之三十。但他補充，本澳路況始終不同，系統成效還有待驗證，這些指標或許並不適用。

被問到有否信心系統可提升行車安全、減少意外？韓瑞吉回答，這當然對意外率是有幫助，但它只是輔助工具，車長自己還是要提高警覺、注意路況，公司希望能透過該系統，加強車長的預判能力，長遠降低意外數字。

助判提早減速急剎利環保

示範的車長也直言，系統「有好過無」，但認同這只是輔助，實際行車還是要靠他們司機去應付，只有小心駕駛，才能真正避免意外發生。

另蓮運新聞稿還補充，系統助車長預判提早減速或剎車，間接可減少由急剎、猛加速等引起之尾氣排放，為社會帶來環保效益。