交通不通罪在汪公？

 　　過去一年澳門整個交通好混亂，巴士、私家車、行人爭路情況依舊，特別駕駛執照問題未解決，增發的士牌延期落地，電單車專道試行成效未卜，維運蓮運巴士問題連連，三巴加費風波等，「公共有公共的混亂，私人有私人的混亂」，交通諮詢委員會成員黃東有如此批評。

 　　一些公共政策制訂，官員還是以過往的官僚思維去推進，自認出台制定的東西「都是為你好」，結果反遭市民批評，自然會覺得很是委屈。黃東認為，這是官員與市民認知差異的鴻溝，這是從過去至現在都沒改善。

  　　擔任電台峰煙節目主持的黃東說，交通問題基本已成為聽眾反映和投訴一大比例，「基本上做一次節目，一定是有人鬧的，以前反而頻率不是這樣高。這是好緊要的一個現象，證明市民根本上對你的改革是不滿意。」

 　　不可否認，交通局是做了很多事情，但黃東要問的是，「為何做了這麼多市民都不滿意呢？」是市民都純屬一班刁民，還是局方有不足，這需要深究，而非純粹拿出一堆「改善了」的數字解釋，「數字是死的，市民的感受則是好實在！」

 　　黃東表示，當然不可事事都把帳算在交通事務局的頭上，官、民雙方也是各有責任，「但你講交通事務局是否達標不值得批評呢？又絕對不是，而是有相當大的空間應該去改善。」

　作為一個重要的民生部門，推出的政策應該主動走在前面帶領市民，但遺憾的是，當局的表現卻被動，往往事發後才看到有一些補鑊措施出台，缺乏前瞻性，變成是走在事情的後面去追趕，包括城市交通發展變化。

　城市交通環境惡化，是事實，也是一個惡性循環，政府解決不了公交，市民唯有自行解決，「買架車搞掂」，一個一個地循環下去，車位不足、道路擠塞、人車爭路的問題加劇出現。

誠然當中包含其他因素，但從長遠、整體利益去考量應是政府該做的，故交通局的領導是有不可推卸責任，「但你無辦法引導去改變，我覺得就是好失敗的了」，明顯是「領導能力有些問題」。

黃東說，局長汪雲相對其他官員而言，已是願意做事，願意落區面對市民和傳媒，「在澳門官場來說還算ok，但ok還ok，那麼劉仕堯都是一個好人，但為什麼都會招來如此多批評呢？人ok不等於做到的事都會ok，這是兩回事。」

　「市民要換汪局長的聲音是聽多了！」黃東指出，要求局長下台聲音是自去年八月新巴士服務模式運作後冒出來，那兩個月換人之音很強烈，現在對比起來可謂減少了，若從這角度看，或許交通某程度、局部上有了改善。

綜觀交通局這一年的表現，黃東預料，明年總體交通情況將不太樂觀，而且輕軌全面施工、巴士路線大調整，車輛增長控制、發財巴監管則未見蹤影，也沒看到有通盤應對的措施，相信情況只會更加惡劣，交通黑暗期更加黑暗……