巴士之友可參與服務評鑑

【特訊】繼巴士服務評鑑制度的試評工作後，交通事務局再次邀請「巴士之友」參與正式評鑑的調查工作。日前研究團隊「澳大創科有限公司」與會友就試評結果舉行座談會，講解試評中兩者比對情況，包括差別較大之車輛資訊、站名播報顯示及司機駕駛行為等指標的主要原因。另外，因應試評期間，會友反映巴士不正確停靠站點等問題嚴重，研究團隊經分析後採納會友意見，於正式評鑑中納入相關內容。 座談會有近30名「巴士之友」出席。會上，交通事務局運輸管理處高級技術員周俊雄、研究團隊「澳大創科有限公司」代表古永強及呂啟志分別向與會者總結了巴士服務評鑑制度的試評結果，並介紹後續安排。 為增加公眾參與，交通事務局於今年上半年邀請了「巴士之友」參與巴士服務評鑑的試評工作，94名會友中有35名自願參加。試評工作主要依循服務、運輸工具設備與安全、駕駛員行為、公司經營與管理及乘客滿意度等五大類別，29項指標，以八份調查表進行實地調查工作。鑑於調查表4至8，發車間距、車輛安全及規格、消防設備的操作及熟練度、車輛整潔度及客訴管道等調查，於實際操作中需有特定調查方式或技術輔助方可進行。因此，在不影響會友的日常出行習慣方式，局方安排了1至3，巴士到站調查、乘客問卷調查及隨車調查予會友填寫。 研究團隊將團隊與「巴士之友」所作之調查結果作出對比，顯示除站名播報顯示、揚手不停、遵循路徑及站點之評分，兩者有較多差距外，其他指標的評分基本是相若。研究團隊指出，兩者差異的原因是研究團隊的調查員填寫調查表均有特定要求，如調查表3需乘坐調查路線至少8個站或一半以上才算完成。而會友因以日常出行習慣方式進行調查工作，兩者的調查方式不一致而導致有差異，因此，在正式評鑑時會統一兩者的調查方式。  

巴士靠站情況納入調查 針對巴士靠站問題，多名會友反映巴士經常在停靠站點時沒有切實停靠於巴士地面折線內，導致交通阻塞，類似情況屢見不鮮，而試評調查中卻沒有相關的評分，認為未能真正反映現實情況。有會友亦建議增加巴士靠站調查，以此要求營運商改善巴士不靠站情況。研究團隊經分析後採納會友意見，於正式評鑑中已加入巴士靠站情況的調查。 總結試評工作，研究團隊發現「巴士之友」填寫之調查表1及3，即巴士到站調查及隨車調查與團隊所調查之結果相近，於正式評鑑中會友填寫的調查表1及3將納入團隊的調查數據一同分析，無形中擴大調查數量，使有關數據更能貼近公眾需求；至於調查表2乘客問卷調查，基於調查方式不同，加上欠缺科學抽樣，故仍會以獨立分析方式與團隊進行對比。 隨著巴士服務評鑑制度正式展開，「巴士之友」的評鑑工作將於8月至12月期間進行，局方稍後會為未曾參與培訓之會友提供培訓。交通事務局期望除透過問卷調查，收集公眾對巴士服務意見外，引入「巴士之友」 參與，可進一步擴大公眾的參與度，並通過日常數據收集，使評鑑制度更能反映巴士服務的實際情況。