輕軌氹仔段工程嚴延 建造商會指責在政府

【本報訊】輕軌一期氹仔段工程延誤是鐵一般事實，澳門建造商會觀察指，各項目工程進度已嚴重延遲約八個月以上，責任應在政府。有承建商工程師更斷言，延誤兩、三年已是等閒。 建造商會昨舉行關注輕軌建設記者會，表示經兩週向有關工程參與者了解及收集資料、派員實地觀察後，發現氹仔段各項工程均有嚴重的延遲，在八至十一個月範圍內，部份更有惡化跡象，並估計大部份不能如期完工。  

延遲原因全指向運建辦 商會總結出五大延遲原因，矛頭全指向運建辦。包括其交場地有問題；提供設計、規範和檢驗標準等資料不全、矛盾或更改等；與其他部門協調的交通改道安排不宜；與其他公共設施協調遷移管線及設施緩慢；對施工方案、物料、工程變更等審批緩慢。 他們希望政府高層關注事態，採取積極態度，主導解決各項非承建商能控制或負責的問題，而不是將責任推卸，並呼籲各界合力找出良法，齊去「挽救」輕軌工程。  

工程額完成比例遠低於工期 會上，列舉一些項目進度，如去年六月動工、作價四億二千萬的柯維納交通樞紐第一期，工期已過了一半，理應要完成近半的工程量，但實際上只完成三千萬工程額，僅佔總合約的百分之七。去年九月動工的車廠上蓋項目，開工近一年竟只能完成五百萬工程額，連總合約五億五千萬元的百分之一金額也不到。 兩項目均有參與的得寶國際有多位工程師出席解釋延遲原因。前者主因是政府以交通改道安排為由，至今只交出一半的施工場地，大大窒礙施工進度。後者則涉及政府把原要求混凝土達「BSEN」標準，改為更高標準、今年中本澳才供應的「一百年混凝土」，另還有土地沉降的問題一直未解決。 工程師兼高級商務經理彭志誠直言，考慮之後要處理這三大問題，加上已累積延誤近一年的時間，粗略估計「氹仔段延誤兩、三年是閒閒地」，即最快要到一七、一八年才完工。 至於會否因此追加工程費用，彭志誠回說，從上述看相關項目經很可能會超支，他們會依規舉去做。至於總體輕軌一百一十億元的預算會否超，他認為則要視乎當中政府有否撥備應對這些狀況。