新青協：財援方式優化促高峰期調撥班次

【特訊】日前交通事務局就新巴士合同公布內容細節。交通諮詢委員會委員、新青協社會服務關注組副召集人古慶祥樂見新合同適切地回應了市民訴求，在公眾關注的財政援助、服務評鑑機制、新能源巴士的使用上有一定優化。他期望局方能在政府主導的原則下，繼續鼓勵兩巴提高服務質素，貫徹落實“公交優先”的原則，推行“綠色、以人為本”的交通政策，以配合特區未來城市總體規劃中的交通運輸發展藍圖。

古慶祥表示，過去社會對巴士服務財政援助方式頗有微言，主要體現於財援金額與巴士班次緊密掛鈎，導致巴士班次的靈活性不足，早、晚高峰班次未能滿足上下班龐大的跨區人流，“搭車難”的問題日日上演。他認同新合同中，明確將政府財政援助與班次規定上限作“脫鈎”處理，並按去年最高援助費用為指標，在三年內引入“只減不加”的封頂機制。他認為，措施將更大程度地讓巴士公司嚴格審視班次的調度，因應即時的客流調撥班次，改善尖峰時段“等車難、上車更難”的情況。

在新合同中，政府亦將引入設四個級別的“尖峰時段每班次的平均乘車人次”指標，若巴士公司未能達標，每月財政援助最高可被扣減百分之四十五。古慶祥認為，措施具有較強阻嚇性，預料能保障市民在尖峰時期的出行，並改善公眾乘搭巴士的出行體驗。

古慶祥亦指出，公眾長期關注的評鑑機制正式列入合同當中，並將加強公眾參與，“乘客滿意度指標＂佔比升至四成，巴士公司亦須按監察實體的要求在網上公布對投訴事宜的回覆，反映政府在新合同的制定中重視市民的意見，有意加強第三方監督機制。

最後，古慶祥認同新巴士合同“政府主導、市場運作”模式有助提升巴士服務水平，保障市民享受更優質的巴士服務。然而，他留意到合同未有太多針對電子支付的內容，建議新合同可加入對電子支付的明確要求，切合市民及旅客在支付習慣上的改變。他建議，支付平台須兼容不同的電子支付工具、如支付寶、微信以至八達通，配合澳門智慧城市的建設，發揮電子平台的優勢。