及早做好青茂口岸配套規劃

【特稿】粵澳新通道青茂口岸建造工程已完工，現正進行工程的驗收，預計下半年可以通關，但是，政府未釋出相應的配套，例如最重要的交通安排，有坊會提出，除了交通，還需要做好整個青洲區的同步發展，才能追上口岸開通同步配套及需求。

粵澳新通道由青茂口岸澳門側聯檢大樓、珠海側聯檢大樓及連接通道，以及鴨涌河綜合整治3部分組成；其中，澳門側聯檢大樓及鴨涌河綜合整治原合同完工期為2020年12月；珠海側聯檢大樓及連接通道原合約期完工期為2021年3月，受天氣原因及新型冠狀病毒肺炎等影響，3個項目延至4月完工，現正進行竣工驗收和移交等程序；另外，其配套設施青茂口岸行人天橋亦已於4月完工及移交。早前，保安司司長黃少澤透露兼有信心，青茂口岸可於今年下半年通關。

青茂口岸通關能力設計為20萬人次/日，要應付10萬計的人流，除了口岸的硬件，人員配置、還有周邊及整個區的配套設施，包括交通、路網、公交、以及周邊的商業元素、青洲區的規劃等； 單是公交，如何調整巴士路線，做好巴士載客量評估，配合人流疏導？區內路網又如何做到疏導車流？路網目前的設計未來能否應付車流的增加？還需要考慮行人設施問題，由周邊相近的巴士站徒步進出青茂口岸，行人設施、過馬路設施能否優化？離澳前，或者想食碗麵、飲杯野，目前周邊有沒有商業配套？港珠澳大橋和北安碼頭便是一個好例子、進入附近區域後有種「鳥不生蛋」的感覺，除了通關大樓、自助機，沒有其他更多配套。

青茂口岸與青洲及台山兩個民生區相鄰，然而，青洲區長期發展滯後，青洲都市化計劃拖了又拖、改了又改，中途倉搬遷問題，拖了一屆又一屆政府，具珍貴保育價值的青洲山，業權問題未能解決，浪費了其軍事、生態價值；吸收經驗，政府應該及早做好青茂口岸的通關安排和規劃，目前疫情未完全排除，訪澳旅客人數未大幅恢復，相信通關之初，人數不會一下子大幅上升，政府需要制定短、中、期，按人流和交通情況有不同的應變預案，將交通、人流串連的同時，推動青洲區發展，讓青洲趕上發展及完善其應有的社會配套。

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