內港貨運碼頭搬遷對業界影響

內港碼頭歷經數百年滄桑，位於人口和商業密集的澳門半島，肩負著本澳絕大部分民生必需品集散、運輸和倉儲等業務，有逾七成的凍倉及倉庫設置在內港一帶，每日供應全澳70%-80%的民生必需品、漁獲、食品等物資，相應帶動了物流、倉儲等行業的發展，以及帶旺周邊商舖，形成內港碼頭消費群。特別是在 本澳多次遭遇百年一遇的颱風，以及面對疫情導致陸路運輸封閉等關鍵時刻，內港海上運輸發揮了尤為重要的作用，確保了民生物資的穩定供應，維護居民的正常生活。與此同時，內港碼頭業界、商戶和居民一直不遺餘力地出謀獻策、積極主動地配合特區政府各項治水措施。

早前，有報道指當局為建防水閘，有意在本年6月份把部分內港貨運碼頭搬遷至九澳港。對此，澳門內港碼頭區域聯誼會同業界都十分關注，理解當局的出發點意在惠民，但同時該會同業界亦提出幾點注意事項，望當局納入考量:

˙九澳港位置偏遠，搬遷將帶來運輸成本增加、路橋交通阻塞更嚴重、安 全隱患變大等後果，尤其逢颱風暴雨天氣時更甚。

˙物流成本增加，直接會加深現今通脹危機。

˙運輸路程和時間拉長將容易導致物資(比如果蔬類、鮮活海產食品等)、以及小型企業少量的貨品，不能當日交收，容易導致損耗變大。

˙本澳司機，尤其拖頭司機一向供不應求，同時後繼無人，司機老年化嚴重，而搬遷將加大司機需求量，否則將影響物資正常供應和配送，並最終動搖民生穩定。

˙搬遷後，政府和中小企業的檢疫時間恐將從目前晚上11時，再延至凌晨，令從業人員的工作壓力百上加斤，或影響其從業意向。

˙現時，中小微企除了要接受本地的市場競爭，還要面對淘寶電商、澳車 北上等衝擊，恐怕掀起倒閉潮，升高失業率。

˙內港碼頭歷經幾代人的打拼和發展，已形成特有的消費群和生態圈，搬遷碼頭或將導致逾萬個以上的家庭面臨生計壓力。

早前當局建內港北雨水泵站箱涵渠工程時，會與內港碼頭業界提前磋商，大家協同合作，促使建造工程順利完成。此次內港南治水工程，亦希望如此，當局在作決定前可以諮詢內港各行各業，集思廣益，成立一個協同部門，將期間產生的弊端減至最小，以確保內港各行各業，甚至全澳市民的基本利益。

有業界指政府目前既沒有內港未來發展的整改方案，與此同時，九澳港方面又沒有完整的規劃和配套，就讓內港貨運碼頭營運中的從業者搬遷至九澳港，確實感到不合理，亦不合時宜。倘若政府提出有關內港未來發展的整改方案，或者想借力民間企業，碼頭業界和碼頭持份者是極為願意全力支持與配合的，同時亦有能力參與改造，合力共助內港經濟活化起來。