青洲社區問題政府束手無策

【特稿】「青洲都市化整治計劃（2024）」近日出爐，該整治計劃加了大綠化面積，以及加強青洲山文化及景觀保育等，期望能夠改善居住環境和助力經濟多元發展。自青茂口岸投入使用後，青洲區內增加了口岸的角色的功能，發展好該區，站在民生角度也好、口岸功能也好，均需要提升到城市總體規劃層次，最重要，還是落實執行，令紙上的規劃變為真實。

土地面積約23萬8千平方米的「青洲都市化整治計劃（2024）」，住宅面積僅約5成半，區內預計人口亦減半至2.7萬人，區內零散工業用地須調整為非工業用途，區內北部更新增康體及市政設施，南部設置商業、文化及康體等設施。區內同時計劃慢行系統，透過步行道、行人天橋、地面步行廊道等多種方式構建立體慢行系統路網，以及進一步加強青洲山的保育，困擾區內多年的中途倉亦計劃搬遷。青洲過去都有構思過多個不同的整治計劃，但一直停滯不前，當中，複雜的業權成為了主因外，缺吸引力也是另一個原因，再者，青洲區的環境問題多年來未有解決 ，例如繞山（青洲山）而疊砌的僵屍車，廢舊品回收場，還有因此而引起的環境衛生問題，以及區內滿佈修車場，部份修車和車輛美容工序對附近民居造成污染、社區其他隱患等，困擾區內居民起碼有20年，對於這些問題，政府有關部門一直束手無策，但這些區內問題，正正是影響青洲區多年來發展停滯不前的障礙之一，試問會有甚麼居民和投資者對此種社區環境感到興趣？

「青洲都市化整治計劃（2024）」看似美好，首要工作，是解決區內社區問題，上述提到的一系列問題。自從青貿口岸投入使用，青洲成為本澳對外的迎客大門之一，在新版都市化整治計劃之下，如何推進青洲區發展，令該區發展符合和跟上發展計劃，除了政府努力，還需要私人土地業權人的配合，才可以令有關計劃得以落實。

十方