煙台通往大連 擬建海底隧道

渤海海峽海底隧道（以上簡稱跨海通道）最終方案將定稿，形成一個總報告和12個分報告。接著，這些報告將以中國工程院的名義上報國務院。

設計全長123公里的跨海隧道兩端，分別是遼寧大連和山東煙台。這一跨度也將使得渤海海峽跨海通道遠超日本青函海底隧道（約54公里）、英吉利海峽海底隧道（約51公里），成為世界最長的海底隧道。

儘管目前跨海通道的最後工期還沒有確定，但中國工程院院士王夢表示，整體投資大約在2600億元（人幣）左右。跨海隧道建成通車後，歸屬鐵路總公司管理，屆時從大連到煙台最多只需要40分鐘。他給《時代周報》算了一筆帳：『這樣的項目鐵路總公司應該還有一些出資，如果山東和遼寧兩個省各出1000億的話，按照每年返利8%來計算，12年就差不多會收回成本，12年之後就是純收益了。

跨海隧道先從大連旅順附近定一個入地點，蓬萊有一個登陸點，然後就到達了煙台。整條隧道全場123公里，火車設計時速為250公里，運行速度能達到220公里/小時。

跨海隧道的火車都是平板車，人可以不下汽車，直接把車開上平板火車，進行固定後，由火車統一拉過隧道，到達後，火車的固定自動解開後，司機就可以直接開車出隧道。