輕軌工程擬訂特殊施工方法 克服地下水挑戰

【特訊】輕軌氹仔線正於蓮花路一帶進行樁基礎工程的施工。當中，在蓮花路重型汽車停車場的施工範圍由於受環境空間以及高地下水位的制約，經政府及施工單位共同努力擬訂特別施工方法，以順利推進相關建設工作。

蓮花路重型汽車停車場位於蓮花口岸與蓮花圓形地之間的一段蓮花路，共有兩層地下結構，而輕軌氹仔線的高架橋日後將設於停車場上方，因此在停車場的範圍內將會建造24支樁柱及8支橋墩，以支撐上部的高架橋面。由於停車場位處新填海區，地下水位較高，加上受停車場地下結構空間限制，難以於停車場內架設樁機，以上因素皆對輕軌高架橋樁基礎施工帶來挑戰。

就有關技術問題，運輸基建辦公室積極與施工單位溝通協調，而施工單位亦因應實際環境擬定特殊的施工方法，以順利開展樁基礎工程。其中，施工單位透過於地下停車場加設支撐架提供穩固承托，讓樁機可設置於停車場上方，並穿過兩層停車場樓板開展樁基礎工程的鑽孔工序。另一方面，施工單位亦在鑽樁位置設置長鋼套管，並圍繞樁基礎施工範圍建造3米高的臨時擋水牆及佈置抽水系統，以應對施工過程中可能出現地下湧水的情況，令樁基礎工程可安全和順利地開展。

蓮花路重型汽車停車場樁基礎工程的施工，預計在本年第四季完成，施工單位將隨即展開高架橋上部結構的建造工作。運輸基建辦公室會嚴格監督承建單位做好協調工作，全力推動輕軌氹仔線的建設。