調查：沿海高架走線最多支持

【本報訊】為瞭解北區市民與商鋪對輕軌北段方案的選擇意向與考慮因素以及日後搭乘輕軌的意願，同時搜集市民與商鋪對區內交通的評價意見，澳門東北區坊會委託澳門科技大學社會和文化研究所開展《輕軌北段方案民意調查》，三條走線方案中，以沿海高架走線支持者最多，百分之五十二點四受訪市民和四十二點六受訪商戶選擇該方案，認為該走線建成後對現有公共設施的使用影響和嘈音影響範圍相對較少。不過，亦有百分之十一點一受訪者和九點六商鋪表示三個方案都不支持。

調查於今年八月一日至十三日期間通過街頭訪問方式在三個走線方案之區內預設站點的周邊三百米範圍內搜集市民問卷，共收集到一千零五份有效問卷；通過入戶訪問，成功訪問一百三十六家商戶問卷。受訪者對東北區整體公交服務和路況的評價中，百分之五十九點五受訪市民與七十二點一商鋪受訪者對東北區的整體公交服務和路況表示滿意。未表示滿意的主要原因為搭巴士難、塞車、泊車難和搭的士難。

勞動節高架只一成六支持

就政府推出的三條輕軌北走線方案，以沿海高架方案支持者最多，百分之五十二點四受訪市民和四十二點六受訪商戶選擇該方案，認為該走線建成後對現有公共設施的使用影響和嘈音影響範圍相對較少。不支持的原因是認為站點設施不理想，對景觀影響較大等。其餘兩個方案中，馬場東北高架走線方案僅獲百分之七點五受訪市民和五點一商鋪支持，主因認為可以快捷的出行方法，不支持者的原因是基於路線不理想、對現有公共設施的使用影響相對較大，建成後運行時噪音影響範圍相對較大和站點設置不理想。選擇「勞動節高架走線」方案的市民則有百分之十六點二和十五點四商鋪，認為快捷的出行方法和對景觀影響較少。不支持的原因，是認為公共設施的使用影響相和運行時噪音影響範圍相對較大，以及路線不理想、對景觀影響相對較大、該條線有很多替代的巴士路線等。

一成人三個方案都不支持

另有百分之十一點一受訪市民和九點六的商鋪受訪者對以上三個方案表示「都唔同意」，百分之十二點七的受訪市民和二十七點二的商鋪受訪者對方案表示「唔知道/冇意見」。

受訪市民和商鋪受訪者中，傾向「沿海高架走線」方案的人數最多，其次為勞動節高架走線」，最後為「馬場東高架走線」。調研單位指，由分析結果得知，受訪者在選擇或不選擇某一方案時考慮的因素眾多，主要包括是否能提供更快捷的出行方法，站點設置和路線是否理想，對現有公共設施的使用影響大小，建成後運行時的噪音影響及施工期間的影響等。認為市民所關注的以上因素是市民對輕軌方案選擇的關鍵，建議政府將其作為宣傳的重點，讓市民得以對輕軌北段方案做出全面和客觀的判斷與選擇。近五成五受訪市民和商戶表示，輕軌落成後願意乘撘輕軌，不論市民及商鋪，都希望輕軌盡快完工，促未來施工時合理安排施工時間，設置透明圍板以阻隔塵埃和降低噪音，減少施工期間的影響。

東北區坊會理事長何仲傳表示，政府對事前諮詢不足，由於訊息的不透明和欠缺、社區誤傳等造成居民不安，促請政府對準備不足、社會意見未有及時和有效回應等作認真反省。他指出，北區目前面對車位不足、搭車難問題、社區設施不足等問題，促政府增加社區配套，康體和休憩設施和車位等，就輕軌對現有公共設施所造成的負面影響作合理補償。

不必三選一還可作修正方案

對三條方案有不同的支持和反對者，何仲傳表示，尊重不同的意見。又認為，目前是要凝聚社會共識，制定一個集各方所長的方案，又認為，不一定要在現有三個方案中三選一，建議可以透過修正現有方案，令社會達成共識，選取了某個方案，也不代表誰勝誰負。他認同，政府在宣傳上做了不少努力，但達不到入戶及明顯的傳宣效果，建議日後資訊宣傳和提出措施解決市民的憂慮。