逾千的士司機請願

反對公司制

【本報訊】逾一千七百名司機就的士法案提出請願。他們反對政府將來只向公司發出的士准照：真正需要的士之人是的士司機而非財團投機者。他們也質疑，在法案制定「公司制」是為將來輸入外勞舖路。亦認為，若只針對一個行業行「放蛇」之實，絕對不公平。

立法會第三常設委員會 (簡稱三常會) 現正分析及討論《輕型出租汽車客運法律制》度法案，簡稱的士法案。月前，立法會收到一千七百多名的士司機聯署的請願信，需按《請願權的行使》的法律規定處理。昨午，三常會閉門會見其中兩名司機代表。

會議後，三常會主席黃顯輝向傳媒表示，的士司機關注將來實施「公司制」，即政府將來只向資本不少於五百萬元的公司發出的士准照。的士司機指出，現時工作三十天，約有二萬元收入，他們擔心將來成為公司僱員後，收入較現時減少。並憂慮，若公司不能聘請足夠本地司機，將來便引入外勞。

黃顯輝也表示，關於行政違法，司機們認為處罰非百分百良策。並建議，的士司機被罰停牌一個月，可以不用罰款，而是強制接受政府主導的培訓，從而作出改善。另外，司機會也反映，本澳的士站不足，大部份路段被劃上「黃實線」，有礙上落客等問題。

三常會成員、直選議員蘇嘉豪指出，的士司機在兩個小時會議中說了很多，黃顯輝的說法不完整，令人有不全面的理解。他表示，的士司機是反對「公司制」。總的而言，其中的憂慮是前線司機成為公司僱員後的權利和待遇，擔心收入低於現在是眾多關注之一。

蘇嘉豪也引述其中一名司機代表指出，早前，政府推出一百架電動的士競投，司機們集得六十萬元，仍未能投得的士。相信法案一旦通過，政府只向資本不少於五百萬的公司發牌，他們將不可能持有自己的的士謀生。並坦言，自己學歷較低，仍希望有自己的事業，以自僱的方式生活。

司機認處罰未必有效更需培訓

的士司機也向三常會表示，不認為「公司制」與服務質素之間有必然關係。相信政府統一提供培訓的話，其他行家都可提供優質服務。蘇嘉豪指出，司機不是要求完全不罰款。他們重申，僅是處罰看來未必能夠有所改善，更需要是透過培訓讓司機明白服務精神等。

會議結束後，的士司機唐先生接受傳媒訪問時表示，的士法案存在很多灰色地帶，對司機造成影響。司機們也反對實施「公司制」。關於被認為是「放蛇」的條文，他覺得，只針對一個行業實施這類條文，絕對是不公平的；亦擔心執法人員權力過大，司機們的保障更顯不足。