新福利：新合同無靈活調度空間 難解決市民出行需要

【本報訊】新福利董事總經理陳曉陽表示，九月收到政府的新巴士服務合同文本，上週與政府就文本交換意見。她指出，社會期望透過新合同解決現有巴士問題，包括巴士班次、線路等，但第一輪文本未能給予巴士公司靈活的調度，若沒有改善相信新合同不能解決現有巴士如何回應市民出行的問題。

時事節目澳門論壇昨日就巴士服務如何改善問題，邀請三家巴士公司代表，包括新福利董事總經理陳曉陽、澳巴董事總經理陳建業、新時代副總經理郭棟昌，以及交諮委委員凌世豪、交通運輸業總工會理事長湯澤森共同探討。

政府於今年六月透過與新時代巴士公司簽訂新合同，解決維澳蓮運接管問題，交通事務局亦表示，現有兩巴未來會逐步過渡新合同。社會期望，新合同能提升巴士服務，解決搭車難、班次疏、提升巴士服務質素等。但澳巴、新福利均指出，現有巴士合同未能回應市民出行需求，過去幾年，乘客量不斷上升，相比合同制定時的參考數據，日載客量三十萬，增至五十多萬，但政府在發車未有作出調整。陳曉陽指出例子，例如五號巴士路線，媽閣開出至關閘方向，由於固定了發車班車，造成乘客需求與發車率不匹配，亦造成市民期望與巴士服務造成落差。兩巴同時認為，有需要加大營運公司的調度權，才能令服務回應市民出行需求。

陳曉陽透露，九月收到政府的新巴士服務合同文本，上週與政府就文本交換意見。該公司法律顧問認為現有文本合法，法院仍未對現有文本作出最終判決，只是政府其中一個部門認為合同存在瑕疪。也不認同，將新時代的合約套用到現有兩間正在營運、與政府有合約在身的公司上的可行性，新合同沒有考慮當中細節，例如巴士車輛的折舊率，過去三年多巴士已折舊，如何處理?也未能回應目前巴士營運的關鍵問題，提升巴士公司靈活的調度權，認為未來若不能增加巴士公司調度權，不能解決現有巴士如何回應市民出行的問題。但就未來的合同的計算的收費方式，沒有太大意見。

她續指，已就第一輪合同草案向政府反映意見，有待政府修正後再相討。而何時與政府簽訂新合同?她稱，巴士公司也是被動，要待政府處理。

站長被打增與未能回應市民期望有關

另三巴反映，巴士站長被打的情況有增加趨勢，新福利指，今年首十個月，已有九宗。三巴認為，部份個案與市民候車時間長、未能搭到車有關，巴士服務未能回應市民期望而加劇乘客與巴士公司間矛盾。希望政府解決目前滯後的服務，並建議政府進行全面的巴士服務和需求調查，按需求調整發車率，回應市民出行需求。