世遺光環 覺醒澳人保育意識

世遺很重要的一點是，影響了整代澳門人對澳門這片土地的認同。林翊捷說，過去市民對這些名勝古蹟多視之為一個標誌、旅遊點，主作用就是吸引旅客來帶動經濟，可謂「冇咩感覺」、「感情唔深厚」。

正正是世遺這個名號提醒了澳門人，保護這些歷史建築非只這樣，是有全世界認同，這個焦點與光榮，令澳門人對澳門這部份的認同有莫大助益。林翊捷笑言，在取得世遺榮譽之時，澳門人可謂莫明奇妙地為此高興了幾天。

這份認同，後來與經濟發展產生矛盾，導致○六年的護塔運動出現，這次抗爭對本澳不論是保育還是規劃，都起著一個里程碑式的正面影響，大大加快了《文化遺產保護法》與《城市規劃法》等制度建設的步伐。

歷史城區保護管理計劃還未見

由○六年護塔運動，到今年出現漁人碼頭發展影響景觀爭議，李凱欣認為，兩件事件性質、地理位置不同，但同樣證明，對世遺之保護，需要做、能夠做的空間依然還是有好多好多，當中延宕十年還未出台的《澳門歷史城區保護及管理計劃》就是很顯著之一。

因為世遺，小城最終還是有了一套保護世遺和周邊空間的規劃和標準，但問題是，現行的是用一個一個終日被人掛在嘴邊，是保育與發展一個所謂平衡的標準，李凱欣覺得，若世遺很重要的話，這些保護就須要更加嚴格要求才是。

世遺旅客超負荷要限制

澳門城區狹小，要同時應付大量遊客和高密度人口，就需要有取捨，李凱欣認為，這更一定要對世遺建築物和周邊緩衝區進行更嚴格規劃控制，並要積極思考控制旅客數量的問題，因當前世遺區實已超負荷，這只要到大三巴看看就毋容置疑。

世遺澳門歷史城區並非是單幢建築，而是串連廣場與街道在內的建築群，但當中一些風貌是會慢慢走樣，最典型的莫過是議事亭前地，那已成為面向旅客的商業區，與七、八十年代不一樣。

李凱欣補充，有需要更多從城市設計方面的思考，當中部分必然要體現在保護管理計劃內，如商業招牌的控制，如何令城市街區風貌較統一和協調，這也只能靠計劃去規管，故其迫切性可見一斑。