第四通道隧道行電單車至少要貴近兩成半

【本報訊】至今收到涉第四條跨海通道多傾向建海底隧道，只一條認要必設電單車專道。工務局副局長張潤民表示，八月底、九月初會有隧道和大橋深度研究的初步報告，又透露一三年研究報告指若以隧道方式且設電單車專道，造價至少提升百分之廿四。

新城規劃諮詢再提第四條跨海通道，主要冀市民就在全天候通車功能要求下，是否還要有可電單車通行發表意見。至八月八日共收到二十條相關意見，當中十二條認要以隧道方式興建、一條倡建大橋、五條冀盡快落實方案，以及一條提到要必設電單車專道等。

非隧道方式就不能有電單車專道

張潤民說，一三年研究報告不建議在隧道方式設電單車專道，並不等於隧道方式不能設電單車專道，只時當時報告指出這樣造，在條件局限和要求下，要使用特別的建築機械，涉及工程造價至少提升百分之廿四，且這是以當年物價水平來估算。

張潤民又謂，再次請專業機構就橋隧方案進行深度比較研究，將於本月底或九月初會有初步報告，屆時會再向外界介紹，會有多放一個方案供市民了解，不過若傾向設電單車專道，技術方案選擇必然會少很多，另大橋模式也可做到全天候通車。

認同舊橋旁、B區與CD區設第五通道

對有意見提倡在舊大橋側、新城B區與CD區間闢第五條跨海通道，張潤民謂，政府認同未來要有更多跨海通道，前期分析有關選址初步是合適，會朝此方向考慮，而就景觀而言隧道方式最理想，但也還要視乎第四通道定案。

中途倉搬人工島未做安全評估

在公共設施方面，規劃擬將原A區石油氣中途倉改在港珠澳大橋人工島，又將許多設施也搬至人工島上去，惟該島至今未有規劃出台。張潤民透露，中途倉搬人工島只是優先建議，還要通過技術和安全評估，這部份還未有。意味未來中途倉有機會變回大幅調升人口的A區，甚至無處可容。

張潤民坦言，人工島規劃正由多個部門聯合處理中，其用地規劃當然優先考慮口岸設施以及其相關配套設施，而物流中心用地也是較明確的，其它的則還需要再行協調，未有定案。

新城定不設焚化爐

至於固體廢物處理上，工務局城規廳職務主管麥達堯則稱，經與環保局溝通，當前評估焚化爐可應付新城需要，或達處理之臨界值，若需要則會透過設備升級或原址擴建等，定不會於新城設焚化爐。

此外，張潤民又回應稱，A區填海供沙問題未解決，未知何時恢復供應。