蓮運繁忙路線走小巴？

對於交通事務局採取應變措施，動用兩間巴士公司的車輛支援四條維澳蓮運的路線，巴士迷 Dickson 認為「非常好」，雖然，昨晚的「支援車」不算太多，估計在今日便可見到成效。他昨日也乘坐第一班「支援車」，見到有市民見到新福利的巴士行走維澳蓮運的路線，一度猶疑應否上車。 Dickson 也聽到乘客投訴，等候三十分鐘也見不到 11 號路線的巴士 (來往氹仔至媽閣的循環線)。在巴士班次得到進一步改善前，他建議，市民可善用轉乘車資優惠，先乘車到葡京對開的亞馬喇前地巴士站，再乘 MT1、MT2、MT3、MT4 前往離島，從離島回澳門同樣可使用轉乘。 此外，市民常常見到 33 號等離島路線的巴士，從氹仔返回澳門時是「一架接著一架」的。Dickson 指出，那些都是循環路線，以往，巴士公司在賽馬會對開設置「分流站」，當遇到多輛巴士同時到達，便作出調動，不致於多輛同一路線的巴士返澳時，在同一時間靠站。另外，他建議，當局探討離島路線使用雙層巴士的可行性，因為，單層巴士的車種已不能滿足需求。 Dickson 再次指出，8 號路線班次不足的情況嚴重，27、36 號路線的班次比八月一日前還要少，交通事務局和巴士公司需要注意。此外，有市民向本報傳來維澳蓮運巴士相片，質疑該公司為何在繁忙的 1 號路線使用小巴，不是中巴、更不是大巴。該安排是否有違批給合同？究竟，那輛只是「加班車」或是其他原因呢？                 本報記者