嚴控車輛要待輕軌落成時

【本報訊】新服務模式約有六百台巴士投入運作，過去十年私人車輛增長逾百分之六，本澳道路的負荷相應增大。交通事務局局長汪雲表示，待輕軌落成後才實行嚴控車輛的措施。他也指出，新巴士服務模式穩定後，緊接的工作是疏導車流量，包括分流站點，當中，很可能取消水坑尾婦聯大廈對開的電單車泊位，設立新的巴士站。另外，當局將在下年第二季提出調整巴士路線的方案，諮詢公眾。 上週五，直選立法會議員吳國昌與交通事務局會面後認為，政府暫時缺乏魄力和膽量限制私人車輛。交通事務局局長汪雲覺得，議員是中肯地評論的，若他覺得還有欠缺，局方是會加強的。他重申，二Ｏ一二年，政府會定出方案，涉及增建道路設施等，他也希望，在輕軌落成時同步推出嚴格控制車輛的措施，整體交通才可得到根本的改善。 有沒有可能加快步伐？阻力是否來自車商？汪雲稱：「最重要是市民本身的接受程度。」他表示，有多種管理車輛的手段，包括：入口管制、限制某類車輛進入某些路段等，最終需要取得共識才能實施。過去十年，汽車增長率達百分之六點三。按道路增長情況估算，他認為理想的增長率的百分之二，然而，要達到這個目標，可能需要付出相當大的代價和力度。  

新巴下一步站點分流 他表示，經過兩次陸路整體交通運輸政策的諮詢後，社會意見是希望百分之四的增長。汪雲昨早視察巴士服務後表示，待新巴士服務模式穩定後，緊接的是疏導車流量的工作，包括站點分流和設施優化等，當中，計劃取消水坑尾婦聯大廈對開的電單車泊位，設置新的巴士站，將現時停靠公共行政大樓站的小型巴士分流到新站，以緩減該路段的擠塞。  

一半路線需重整 「從整體的方向去看，我們到底要路邊的停車位，還是交通的整體暢順？我們現在兩方平衡下，如中區的區域，我想會傾向於將整體的交通流量盡量通暢，才符合整體的利益。」汪雲指出，約有一半的巴士路線需要調整，局方將在明年第二季，向市民提出諮詢方案，當中應有多個不同組合，並說明各項修改的利弊，集思廣益，待社會有充份討論，再修正後才會實施。