學神新手爭上路

巴士司機薪酬大躍進，除吸引部份其他陸路運輸僱員、行外持重型客車駕駛執照者轉業回流，也讓一批低學歷或中年人士躍躍欲試投身此業，加上勞工事務局配合交通事務局資助司機培訓，以及教育暨青年局接力的持續進修計劃的推波助瀾，掀起一股小小的考學巴士熱潮。 得益於這股巴士熱，多了人去學車，駕駛學校都因而分一杯羹。有學校表示，以往有意投身巴士司機一職者，大都會直接到巴士公司去簽約培訓，實際來報考重型客車的不多，一個月可能只有兩、三個，直到車長不足的消息傳開後，報名人數就開始上升。  

中年人居多 勞工局年初起向各學校分派共三百個培訓額，八月又開始五千元持續進修資助，故額外多了一批人來學車。該校透露，單以九月計，約有三、四十人在排期入稟，當中絕大部份為男士，年紀全在三十多歲以上，最多是四、五十歲的，主要考D1重型客車，相信他們一半都是衝著當巴士司機而來。 三十四歲的李先生，就是其中一位參與勞工局的司機培訓。他已在餐飲業任職十多年，想轉換一下工作環境，而且覺得揸巴士是一門技術，也多條出路，已計劃稍後用持續進修的五千元，考取廿五座以上的重型客車牌。  

只往高薪望 現時本澳酒店賭場多，屆時就業未必只考慮巴士公司，賭場酒店的司機職位也會看看，李先生身邊許多人都參加有關的培訓，大多是抱著「哪裡人工高去哪裡」的心態，自己亦是：「若價錢好會跳槽過去，想試試，真係唔啱、唔適合自己，就再轉返（餐飲）行，無問題」，而心水價碼則是有一萬七千元或以上。 與李先生勞工局培訓的同期、分配到同一駕駛學校的阿成，本身是做運輸的，當初報名是考慮自己已五十多歲，想有多條出路，現剛巧失業了一個月，故選擇先不找工作，專心去考取重型客車牌，準備投身客車司機行列。 家中有三名在學子女的阿成，已鐵了心要做司機，「無心做就唔好考，有心做才考牌，考到唔去做考來有乜用。」若不幸考牌不及格，他亦會繼續考下去，包括動用持續進修的資助，一邊工作一邊考牌，「都洗濕了個頭，花了時間和金錢，無理由唔考完它！」  

一牌為旁身 也是透過勞工局培訓的梁先生，正從事建築工作，他坦言考牌並非要做司機，只是想取一證旁身，作長遠考慮，因建築業還會興旺一段時間，駕駛巴士的工資比不上現時的，若未來市道不好而失業，就可多條出路，才會考慮做巴士司機。 在另一駕駛學校教車的梁師博則批評，勞工局資助計劃存在問題，獲得資助與到巴士公司任職不掛勾，估計十個中有八個都是「袋住個牌」，不是真心要做車長，變相予人免費學車，浪費公帑。當局近期已亡羊補牢，改成需任職巴士司機才獲資助。