巴士司機唔易做

小資料 今次公交司機大幅提薪並非首次，早在一九九二年曾經出現過。當時澳門公共汽車有限公司決定將巴士廠由綜藝館對面的舊址，搬至氹仔北安，那裡當時還是新填土地，友誼橋未建，交通不便，員工大為不滿，掀起逃亡潮。澳巴為穩定人心，留住員工，一下子提高薪金達三成左右之多，而澳門新福利公共汽車有限公司及後則多付員工一個月糧。以十二個月計，兩者車長收入還是接近的。

現時巴士公司車長甚為吃香，吸引不少人要投身一試，三位駕駛公共巴士逾十年的資深客運司機李先生、徐先生和梁先生，直言這份工並非只是揸車咁簡單，要兼顧其他操作，又要應付乘客，工作絕不輕鬆易做！ 新巴士服務模式引入了新的科技系統，司機所具備的操作技術亦一度被要求提升，在車上要兼顧處理報站器、電子收費系統、頭牌機及交通局的全球衛星定位儀器這四機器，駕駛難度較以往大大增加。 任職車長超過二十年的徐先生說，近期頻頻發生用《澳門通》轉乘扣錯錢的問題，原因是司機仍未能熟練系統，尤部份要一到站就要短時間內按按鈕調整，若一不小心操作有失誤，如漏按城區轉換，就無法達成轉乘條件，乘客「被迫」要多付車資，造成不滿。  

難搞乘客忍過去 乘客的不滿，也會向司機爆發，兩者發生口角可說是家常便飯、日日上演。有時即使道理不在乘客那邊，司機也會遭殃，如徐先生就曾因善意提醒乘客車資尚欠兩毫，被對方出言侮辱：「屎忽鬼，有無搞錯，收左錢你架？」幸自己道行高，耐住性子不與之對鬧，自有乘客仗義抱不平，解決事情。 難聽的說話中，最常見的應是對司機及其家人「親切的問候」，若脾氣不好、心態不夠健康，一句就已難以接受，司機工作自然做不了多久。與徐先生同期入行的李先生認為，應付這類的乘客，最好就是發揮阿Q精神，把對方不指名道姓的問候，視為與自己無關，忽略不理即可。 在他們眼中另一種難應付的，就是問路的乘客，徐先生指，身為旅遊城市的一分子，即使有違「勿與司機談話」的警示，他們還是樂意效勞的，唯碰上怎麼說也不明白的，或是要你介紹哪裡好玩的，實在要大費唇舌，又要顧著駕駛及操作其他系統，「真係好頭痕」，只能盡力而為。  

服務之心不可無 雖然對這份工大吐苦水，但李先生指，當年澳門行頭窄，自己文化水平不高，能有一個行業適合自己，又有穩定收入，在小城這已屬不錯。他和另一位車長梁先生笑言，當初巴士司機是甚受尊敬的行業，入行時是抱著一腔熱血，為市民大眾服務，十分崇高的。 對於後進者，三位資深車長強調，這份工是服務市民，如不抱有這種心態，肯定難以勝任，「話晒係澳門生活、長大、居住，盡些少（服務市民）責任係好應該」。當然，最基本的條件是敬業樂業，揸好巴士，一整車乘客的安全終究是繫於你手。