氹仔碼頭擴建總有理由

【本報訊】政府於二零零五年落實了氹仔客運碼頭當時輔助性碼頭的設計和興建工作，但隨著氹仔客運碼頭使用人數的增加，零七年四月決定中止當時原碼頭設計興建工程合同，並於零九年全力推展氹仔碼頭主體工程，將碼頭面積由原來五萬平方米擴展至二十萬平方米，長達七年的過程中涉及的工程費用共二十六億元。推倒原來設計，引來議員批評，決策部門在設計時有否深思?又有否需要負上責任?以及有否評估氹仔客運碼頭真正使用量而謀然進行擴建。 議員陳明金、吳在權在口頭質詢中指出，氹仔客運碼頭主體工程、停車場、商業區建造工程都未如期完工，半途而廢，部份已建成設施要推倒重來，零七年主體擴建工程開工後不久即批准延期，十五點八億元的招標價，不僅嚴重浪費公帑，更甚是影響特區政府的決策權威。對於決策一改再改，推倒重來，由誰拍腦袋下決定，後果應向誰問責? 他們又指出，耗資十八點三四億元的碼頭主體擴建工程由振華海灣工程負責興建，工程應在一三年七月完工，當局是否己批准延期三個月?是否存在黑工?  

回應旅客增升級擴建 建設發展辦公室主任陳漢傑指，為回應訪澳旅客量不斷上升，零四年提出了當時氹仔客運碼頭的構想，並在零五年落實當時輔助性碼頭的設計和興建工作，但隨著經海路到澳旅客數目不斷增加，碼頭設計有必要從原來的輔助性質的規模提升至海上主要口岸的規模，為了節約因設計修改造成已建設部份工程的大量改動，政府在零七年四月十八日決定中止當時原碼頭設計興建工程合同，在此前，碼頭已完成樁基礎、地庫、上善工程及部份機電工程，可使用在擴建後的碼頭工程上，擴建工只對主大樓部份建築結構作必要的改拆和修繕，價值數千萬的機電設施將在永久碼頭落成後繼續運作，並不因擴建工程而需要作設施的全部消耗。零九年正式全力推展氹仔碼頭主體工程擴建工作，調整後新碼頭設計總面積由五萬平方米擴建至二十萬平方米，並與澳門國際機場及輕軌站無縫通道。 工程己於去年一月進行招標，預計二零一三年第三季初可完工。他稱，氹仔客運的實際人力資源數目還未達到承建商當初提交的人力資源計劃，建設辦與承建商積極商討措施，包括以分包方式引進更多本地作業班組、人力資源及操作設備加快加量進場等，保證按期完工，暫時未有收到承建商要求延期申請。 議員關翠杏、何潤生、區錦新等，也批評當局，將原設計推倒重來浪費公帑之餘又浪費時間，有否數據支持興建如此龐大的客運碼頭?又有否考慮面對未來港珠澳大橋落成和投入使用，客運市場萎縮而帶來的衝擊? 經氹仔客運碼頭入境旅客，自零八年後有急劇上升，零八年為一百六十三萬多人次，零九年為二百四十多萬人次、一零年為三百四十三萬多人次、今年首五月為一百三十一萬多人次，預計至一三年第三季，將達一千五百三十多萬。陳漢傑借此數據，認為有需要擴建氹仔客運碼頭主體工程，減省落成後再擴建的難度。被議員批評政策推倒重來，朝令夕改，他稱，政府已盡最力作最快反應。