管私車急不容緩

【本報訊】新巴士服務於今年八月一日實施，按交通事務局資料，今年八至十月，巴士每日載客量達三十八萬人次，除此，發車率、行車里程，以至行車時間也有所增加。交通事務局局長汪雲表示，在發車率、行車里程增加同時，行車時間也有所增加，意味著乘客在巴士上的時間也增加，認為管理私人車輛政策急不容緩，明年，也將會增發的士牌，重整巴士線路，進一步理順公交政策。 今年八至十月，巴士每日載客量達三十八萬人次，同比增加一成，發車班次同比增加兩成、行車里程增加兩成一，行車時間則增加三成四。汪雲指出，行車時間與發車班次及行車里程間有一成多差距，意味著雖然巴士車廂內的擠迫度有所改善，但乘客花在巴士上的時間也有所增加。 本澳目前有二十萬輛部車輛，新巴士服務投入前，社會期望新巴服務可以改善舊有巴士問題，如減少候車時間及擠迫度，雖然有所改善，但巴士數目及私人車輛數目的增加，對道路壓力也增加，塞車情況相比以往更嚴重。運輸工務司司長劉仕堯不認同，私人車輛數目增長與巴士服務兩者間存在雞與雞蛋的相連關係，面對塞車，要多方面作出改善。但另一方面，汪雲指，管理私人車輛政策急不容緩，社會上對相關控制私人車輛數目增長持不同意見，明年將對此繼續研究。明年，也將會增發的士牌同時明年將透修的士規章，對違規的士司機加強執法，提升的士服務，同時重整巴士線路，調整巴士站距等，進一步理順公交政策。汪雲補充，增發二百的士牌是按的士在路面行駛的數目推算。  

九澳水庫建車隧 另外，政府計劃在九澳水庫東側開闢一條連接九澳堤壩馬路及九澳聖母馬路的行車隧道，再透過開闢大潭山隧道，以及第四條澳氹跨海通道，作為貫穿澳門南至北的交通快線。劉仕堯表示，第四條澳氹跨海通道不排除會採用Y型設計，一方面連接氹仔至澳門新城Ａ區，另一個接駁口則連澳港珠澳大橋人工島澳門落腳點，打破現時交通困局。澳門半島會設步行系統，明年將會開展貫穿松山與新口岸區的步行系統可行性研究，另初步構思，在水坑尾或荷蘭園興建扶手電梯至愕斜巷前往山頂醫院的升降機；另外於卓公亭研究興建行人隧道接通山頂醫院，讓居民由中區步行至新口岸。 就交通與城規，以及公屋項目上，汪雲表示，有評估過石排灣公屋的巴士服務需求，若一分鐘發一車，早上九時前每小時可以運載一萬五千名居民往氹仔及澳門市區，相信未來透過巴士服務不斷改革和完善，有能力可以提供到有關服務。  

陳偉智望取消新馬路公交專道 另議員陳偉智反映，新馬路和十月初五街、關前街一帶商戶反映，新馬路公交措施令他們在節假日生意受到影響，希望當局取消新馬路節假日公交措施。劉仕堯則借一名使用公交的青年支持和贊成新馬路節假日公交措施為例，認為支持與否，只是以什麼角度出發，政府是由社會最大效益作考量。