解釋橫琴校區工程超支 仍是三幅被

【本報訊】公共工程超支情況不斷，最近澳門大學橫琴校園區主體工程費用由原計劃六十億元，增加至七十八億元，議員關注到超支原因。運輸工務司司長劉仕堯解釋，六十億元的方案只是去年初步概思上的設計，由於人民幣升值、建材價格上漲，令工程費用增加。其中，連接澳門與澳大橫琴校園區的海底隧道由於工程困難，首次於淤泥下相當於八樓深地底開挖行人隧道，以及工期緊迫，成為工程費用昂貴的主要原因之一，強調此預算金額是上限，金額不會再增加。。 澳門大學橫琴校園區主體工程費用由六十億元增加至七十八億元，兩日來持續成為議員關注點。劉仕堯昨日解釋，工程超支原因。他稱，澳大橫琴校園於去年中公佈預算，該預算只是初步評估，過去一年，由於人民幣升值、建材價格上漲三成多，以及建築面積增加，令工程費用增加。強調此預算金額是上限，金額不會再增加。特區政府會本著謹慎理財、節約控制原則，控制工程開支。 河底隧道連基建配套由五億元加至二十億元，對議員區錦新質疑，何以連接澳門與澳大橫琴校園區的海底隧道如此昂貴。建設發展辦公室主任陳漢傑指，由於人民幣升值、建材價格上漲，特別是工程困難、工期緊張等原因，令隧道造價昂貴。他解釋，隧道需要於鬆軟的淤泥下深二十五米(即約八層樓高)開挖隧道，施工地點狹窄，僅約一年施工時間，需要於明年十二月二十日前完工，同時要一千名員工二十四小時開工，綜合以上原因，令隧道費用昂貴。 隧道安全性如何?他表示，隧道能抵遇二十年一遇的大洪水，以及在颱風等惡劣天氣下通行。 劉仕堯又稱，橫琴澳大校園區不僅是一項校園的建設工程，更是在「一國兩制」框架下，具有落實粵澳更緊密合作的重要戰略意義。也是開發橫琴島的首個項目和《粵澳合作框架協議》下先行先試的重要項目。兩地部門在合作過程中，創新了思維與措施，採取了靈活快速、省時高效的運作方式，效果非常理想，驗證了《粵澳合作框架協議》在「一國兩制」下成功推行，為日後其他項目的推進提供了示範作用及寶貴經驗。