從民生角度綜合整改巴士服務

交通事務局日前舉行新聞發佈會該局將於明年1月份試行巴士服務評鑑制度。現時的巴士服務已較往年提升，但仍尚未達到澳門市民的期望和標準。本人建議新一年的巴士服務除設評鑑制度，讓巴士價格與服務質素掛鉤外，還需從多方面協調及整改，以實現公交優先、綠色環保的觀念。

在三間巴士公司間，綠巴的經營及滿意度無疑是最低。眾所周知，「木桶效應」是取決於最短的那塊木板，市民對公交的整體滿意度往往因綠巴而拖低。作為有責任心的政府，理應扶持綠巴，讓它重新被廣大市民接納，並非如坊間某些言論打壓它。

駕駛巴士不單是項技術性的職業，同時也需長時間面對市民。長期駕駛容易使人身心疲累，若巴士公司向博企學習相關的管理之道，從員工的角度多給予關懷，為其提供娛樂設施，勞逸結合，開設心理輔導課程，教授其與市民的溝通技巧。讓「司機」不單是一項職業，而且這項職業讓其整體生活質素得到改善，精神面貌全面提升，達到敬業樂業的職業道德水平。

作為旅遊城市，澳門承載著眾多世界各地的旅客。在日常生活中旅遊巴起到隔離旅客與市民的作用，但隨著各賭場旅遊巴日益泛濫，產生了影響市民日常起居、上學上班之嫌。當局需平衡好民生與經濟的發展，上學上班高峰期實施分流管制，旅遊巴讓步公交，率先解決當地居民的燃眉之急。待到上學上班高峰期過後再加密旅遊巴的班次，疏導旅客，讓城市的交通得到有效整治。

巴士頻出事故，政府對巴士公司施加罰款是當局的行政手段之一，但實則市民對罰款金額多少並不感興趣。市民乘搭巴士，首要和重中之重是保障其安全及便捷的交通環境，正所謂罰款有限，生命無價。官方不應以罰款作為主要整改手段，若當局為民眾提供一個安全的出行，保障其生命安全，司機的服務質素也提升，相信市民對日後的巴士加價認可度更高。當局需多站於民眾立場思考問題，在行政主導下加以民生這份靈氣，才能裡應外合，政通人和。

整治道路交通不僅是交通事務局的職責，也需要多部門溝通合作才有成效。在行政主導下，交通事務局、治安警察局及土地工務運輸局等多部門應制定統一規劃及管理方案，集眾人之力跨部門分工合作，合理分配資源有計劃地針對執法，提升管治能力。

當局的整頓改善措施往往沒有及時傳送到民間民間百姓在一知半解下情緒得不到疏通日積月累便形成對政府施政的怨氣。每年的立法會施政辯論中官員與議員沒有良性的溝通答非所問問非所答民眾關注的問題並沒有水落石出。政府官員應多利用各種平台，通過各種手段將施政信息回饋予市民。讓民眾能消化政府施政的方針措施，對未來的施政秉持良好信心及耐性。

今後政府施政應多從民生角度分析、解決問題，施政目的是為了保障民眾安居樂業。若僅從官方角度看問題，事情容易產生分歧和變質。只有立足廣大市民，調整思考模式加以實幹，才能建設成一個依法辦事、服務型的陽光政府。另外，當局也需衡量好民生與經濟發展的步伐，當二者產生矛盾時，有主有次地開展工作，正如《民生》所唱「無論多少風吹雨打，民生在我心中最大」。               文/陳德勝