北碼之變

十年前，設於氹仔的客運碼頭原是輔助性質，後來，政府將其定位為對外的重要口岸之一，其轉變的過程如下： 特區政府於二ＯＯ三年十月著手研究在氹仔北安地段透過填海造地興建北安碼頭，藉以紓緩澳門外港客運碼頭的乘運壓力，以及配合澳門旅遊博彩業及離島的發展需要，有關工作原由土地工務運輸局 (下稱工務局) 負責。 二ＯＯ五年三月，工務局把北安碼頭項目轉交予建設辦負責，建設辦隨即展開原工程的公開招標程式，工程的判給建議於二ＯＯ五年五月獲批准，並預計於二ＯＯ七年初竣工。 二ＯＯ六年初，特區政府把北安碼頭由原來的輔助性質提升為對外的重要口岸之一，為此建設辦開展了相關擴建工程。期間，因應市場發展需要及預計工程無法在短時間內完成，建設辦在二ＯＯ七年興建了臨時碼頭，涉及開支約一點七三億澳門元。 建設辦表示臨時碼頭在北安碼頭啟用後將被拆卸，但會保留當中的永久平臺作為北安碼頭的一部分，而平臺中的大部分會用於興建消防站、過境旅客通道，以及靠泊消防船等。 碼頭的擴建設計經過三個階段的重大修訂後才確立最終規模，單是圖則設計開支，第一階段為三千多萬元，到了第三階段，累計開支高達七千七百多萬元。主要修訂原因包括：「船公司對航線的申請」、「某用家部門提出需就當時碼頭的公用面積的設計作出修訂，以避免造成日後碼頭出現人流、車流擁塞的情況」等。 (資料來源：《氹北安碼頭的擴建規劃設計及財務安排》衡工量值式審計報告)