說好的塔石地下停車場不顧 高園街旅遊車停泊區 去馬

日前，政府跨部門小組宣布，爭取今年內啟動位於高園街原公務員宿舍地段興建旅遊車停泊區工程，配合優化周邊道路和休憩區設施，以疏導進入大三巴的旅遊車輛和旅客，改善大三巴一帶的交通壓力。當局有關決定，隨即引起社會熱議。    身兼交通諮詢委員會成員的時事評論員黃東表示，當局擬建旅巴停泊區之地段面積並不大，泊不了幾部旅遊車，故所起的作用不會大，除非將挖掘到文物碎片的地段也一併建停車場，但當局又唔敢咁做，所以他感覺政府在整件事上有點古怪，懷疑政府面對民怨等龐大的壓力下，推出這個所謂臨時措施作兩面平衡，他說，大三巴區一帶的交通長期處於混亂狀態，政府始終無法改善，怨聲載道，另一方面當局又要顧及文物保護，故推出這個兩面平衡計劃，既對解決該區交通問題作用不大，又不利文物保護。     黃東認為，解決該區的交通問題，理應回歸源頭整理，而塔石廣場可說是源頭，對於澳門人來說，由塔石廣場步行至大三巴可能覺得頗遠，但對遊客來說，因為他們習慣在比澳門大得多的地方生活，故未必覺得遠，最重要是中間有配套可以吸引他們，既然塔石廣場搞成今日的格局，怎不好好利用其地下停車場停泊旅遊車，再搞好配套讓遊客步行至大三巴？     當局雖然也鼓勵旅遊業界多使用塔石廣場地下停車場，但只鼓勵，所見有關配套規劃非常薄弱，好像望德堂創意產業區、高園街西洋墳一帶、大炮台牌坊等點，目前其實是未有配套將之連通的，中間冇嘢睇、沒有配套支撐，難以引客，目前塔石廣場地下停車場仍然只停泊寥寥幾部車，浪費了這個地下空間。    黃東指，其實回歸前崔世平先生也曾提出過車停塔石廣場的類似方案並提交政府，但石沉大海，到自由行開放、大量旅遊巴在該區出入，方案才重提，方案建議由塔石廣場一路向高園街、大炮台、牌坊一帶搞好開發配套，包括設立步行系統、民間特色的飲食等，現時多了文化創意產業元素更有利。他說，再過幾年這個方案已提交二十年了，但目前依然只看到政府頭痛醫頭的做法，問題未能有效解決。    他說，民間早已提出不同的方法，不明白政府何解唔聽，當時提出的大三巴區整體規劃好大陣仗，聽落也很完美，但最終又沒有推行，突然又話文物考古需要，很快將高園街原公務員宿舍拆掉，期間沒有諮詢過程。他指，其實文化局應該知道在該處建旅遊車停泊區並不妥，但死撐稱不影響考古挖掘。要知道，這個範圍內已經屬於歷史核心區，而且該處還有一個大家都公認需要保育及進一步開發其文物價值的茨林圍，不欲它進一步侵蝕下去，包括大三巴牌坊、大炮台、茨林圍及已拆掉的公務員宿舍等，這些全部都有一定的歷史價值，全世界有歷史城區的地方都不會讓大量旅遊車近距離停泊世遺景點，因為產生的廢氣等，會侵害建築物的，而且澳門又無法例規定停車要熄匙。     黃東表示，理解高園街一帶居民的苦況，每日大量旅遊巴和旅客，產生噪音和廢氣等，生活大受困擾，在此情況下，居民希望將車趕離該處，建停車場也好怎樣都好，不要停在我的住所樓下，完全是可以理解。黃東指，問題正正也因沒有好好發揮塔石地下停車場的作用之故，既然有規劃，就應從整體去考量，而非遇到壓力就隨便闢一塊地停車，事實上計劃的地段停不了幾部車，成效不會大，可能推出不久民怨又會再出現。    致於當局所謂的臨時措施，回顧過去，其實很多時都不是臨時，而是持續進行下去，如新馬路公交專道、西灣大橋電單車專道等，起初都說是臨時試行，但一試就無限期，所謂臨時，只是應付式的語言偽術，目的為減少一些壓力。黃東希望今次真的是臨時，不過現實中，若真是臨時，到時取消的時候難免又會面對一個反對取消的後果：「情況稍有改善又要取消？」可能會招致部份居民和司機的反感和反對。所以政策沒有一個既定方向，頭痛醫頭或左搖又擺，只會為自己帶來更麻煩，最終沒有一樣搞得好。