輕軌巴士兩不競爭

羅司﹕票價稍高巴士

【本報訊】輕軌氹仔線將在今年通車。運輸工務司司長羅立文指出，輕軌的票價稍高於巴士。由於兩者不是競爭關係，而是輕軌為主，巴士為輔，政府將為輕軌通車而調整巴士服務。官員亦向議員提出，輕軌與巴士的轉乘將不設優惠。

立法會公共財政事務跟進委員會昨早閉門跟進公共巴士及輕軌補助。

巴士線或會縮減

會議結束後，運輸工務司司長羅立文接受傳媒訪問。他指出，輕軌的營運成本高於巴士，票價也將稍為高於巴士；但是，不可能高達十元或二十元。由於仍未確定票價，也未知道使用量，故未能告訴立法會補助金額。並表示，輕軌與巴士不是互相競爭，而且輕軌為主，巴士為輔；當局將對巴士服務作出調整，可能縮減路線，以免出現「搶客」的情況。

公共財政事務跟進委員會主席麥瑞權亦向傳媒介紹閉門會議內容。

麥瑞權引述官員指出，未來，輕軌與巴士的轉乘將不設轉乘優惠。官員重申，本澳的輕軌營運有別於香港的軌道營運，香港有車站上蓋物業等收益，本澳車站連設置店舖出租的空間也沒有，所以，連這方面的收益也沒有。「先天注定 (政府) 要投入金錢。」官員指出，本澳的輕軌肯定沒有盈利，政府對輕軌的補助肯定高於公共巴士。

媽閣站可望二三年完成

關於輕軌的將來規劃，官員向議員指出，石排灣線的招標和投標原可在今年第一季展開，卻要延至第三季；因為，運建辦與輕軌公司的工作交接需時。亦表示，媽閣站可望在二零二三年完成，預計到時的輕軌走線可由氹仔延至媽閣。至於，由北安經第四條大橋至新城填海 A 區、關閘的走線，官員坦言，不方便透露下屆政府是否循著這個方向規劃。

政府以五十八億元向「港鐵」外判了輕軌服務，為期約五年。麥瑞權引述官員表示，希望本澳的輕軌公司在未來五年完全接手，往後便無需與「港鐵」續約。有議員關注，「港鐵」本身亦出現了工程、管理等問題；若在本澳提供的輕軌服務亦出現問題，如何處理？官員回應，將向立法會補充合約訂明的罰則。亦向議員又指出，氹仔線的每年電費為三千萬元。