偉龍公屋新推兩方案俱減單位

【本報訊】政府向立法會提出兩個「偉龍公屋項目」的新方案，無論是公屋塔樓或單位都將因此而減少。運輸工務司司長羅立文強調，兩個方案只有一個目的：希望居民「住得舒服些」。

昨午，運輸工務司司長羅立文向立法會表示，最初的構想是在偉龍馬路旁邊興建八千個公屋單位，經研究後修訂為六千五百個單位。現在，興建新城填海A區的二萬八千個公屋單位已經啟動，而且，收回大批置閒土地後已有儲備；所以，政府現正研究是否繼續在偉龍馬路旁邊興建六千五百個單位。

建設發展辦公室主任林煒浩介紹，為配合澳氹第四條跨海大橋和偉龍公屋項目，原規劃在偉龍公屋地段建設大潭山隧道連接線。將來可從第四條跨海大橋的新城填海E區著陸點，直接前往大潭山隧道，再經偉龍公屋範圍內的連接線前往金光大道、東亞運動會體育館、九澳等。

林煒浩續指出，按照原規劃，偉龍公屋範圍內的大潭山隧道連接線將在兩座公屋塔樓之間 (闊度為四十五米) 興建。然而，以四十五米的闊度，行車噪音等將對居民造成影響。政府現正研究，增加闊度至九十米 (方案一)，這需要將塔樓由十三座減至十一座，因而較原規劃減少約一千二百個單位。

另外，按照原規劃，塔樓是東西向排列，而且，靠山坡採用吊腳樓建築形式。林煒浩提出，政府現正研究「方案二」，把塔樓改為南北向排列，也不再建設吊腳樓。這方案的好處是塔樓的朝向較優、不需破壞山體。不過，「方案二」的單位數量將減至四千。

羅立文宣稱，兩個方案只有一個目的，希望將來的居民「住得舒服些」。而且，政府已經有土地儲備；所以，不需要每項建設都用盡土地。若採用新的方案，單位數目將未如預期；但是，政府希望提升偉龍公屋的居住質素。他也提出，偉龍公屋的T2單位約佔八成、T3單位約佔一成五、T1單位不到一成。

「為何我們要六千單位的居民擠在那裡？為何我們不讓他們住得舒服些？」羅立文形容，原規劃興建十三座塔樓，之間的隔離很少，居民可在各自的單位互相握手。「或者你 (議員) 較注意單位數量；我覺得，今時今日，質素重要過數量。」羅立文也強調，提出兩個方案不是要為項目延遲或減少工作找藉口。