及早為跨區上學做好相應交通規劃

【特稿】4月初，全澳K 1公佈了取錄名單，有人歡喜有人愁，有家長如願以償，子女獲得家長所心儀的學校取錄；另一邊廂，有家長由於子女未能獲心儀學校取錄，甚至有家長稱「全軍覆沒」，未獲學校正式取錄而愁雲慘霧。但筆者本文想提出的，不是學額及學教育制度問題，而是每日困擾不少家長、學生的跨區上學問題。

幼兒首次入學中央登記系統登記人數約 5700人，教青局稱，學額有約 6300個，家長無需太擔心學額問題。換個角度說，總會有書讀，只是，是否家長所心儀及鄰近的地區而已。不少家長為方便接送，在為子女選擇幼稚園時會以距離、公交的便捷度、校方有否校巴提供等作為考慮因素之一。澳門面積雖然不大，要由南走到北，甚至澳門半島與路氹之間，步行難以取代，正如此，市民每日對巴士和其他集體運輸系統有大的需求，可是，交通問題是本澳死結一，3條跨海大橋，每日車流不息，行駛澳門半島的巴士，在尖峰時段，尤如「迫沙甸魚」，插針難入；每日載客量平均55萬人次，高峰時曾達70多萬人次/日，足以證明巴士乘客之多、市民巴士服務需求的殷切程度。

9月起，將有一批莘莘學子進入幼稚園生涯，當中有不少將是跨區上學，有團體上月公佈的「2021 年度澳門巴士服務滿意度」問卷調查結果顯示，受訪者提出：最希望改善的首 3 項巴士服務依次為：增加班次、解決繁忙時段無法搭巴士、增加巴士快線，反映出，搭巴士難問題至今未得到解決，特別是中途站點上車問題。

近日，有報導指17號巴士轉換車型後，大大提升了載客量，獲乘客大讚；如今，旅客數量逐步回升、9月開學季會有一批新的學生入學，還有一批適齡入托的幼童陸逐入托，跨區上學/上托問題，以及乘客的出行需求，將會有所上升，新巴士服務合同生效有3個月，交通事務局需要與兩巴的巴士發車問題作研究及探討，作好部署，回應市民出行需求，協助居民解決跨區上學/上托/上班之苦，不要讓市民日日飽受煎熬。

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