香江觀瀾：提升航運高端業務 重振香港航運產業

【中新社香港11月26日電】（中新社記者 香盧平）在過去的一周，「航運」是香港的「熱詞」。以「亞洲物流航運及空運會議」以及「世界航商大會」兩個重點會議為標誌，一個由中國內地、香港和國際海事機構共同參與的名為「香港海運週」的活動，在過去的7天內於香港各處密集地進行了50項活動。活動內容涵蓋了海事人才庫、海運業訓練及就業、大灣區發展、環保船業、海事保險、海事法律及司法、港口及物流及海事展覽等主題，以喚起人們對香港航運產業的關注。參與活動的政府官員、企業商家以及相關學者共同探討全球航運的風雲變幻，交流亞洲航運的發展與商機，也聚焦了香港航運業面對的挑戰與機會。

作為港口城市的香港，航運業是其經濟的支柱產業之一，香港90%的貨物透過海路運輸，同時也為香港創造了逾8萬個就業職位。香港也是全球最重要的航運中心之一，根據新華社與波羅的海交易所聯合發布的2022國際航運中心發展指數，香港是全球第四大國際航運中心，排在新加坡、倫敦和上海之後。

然而香港航運業近十年來的走勢，卻令曾是「世界第一港口」的驕傲不在，暴露出顯而易見的痛點。從宏觀層面來看，全球經濟成長放緩、貿易需求下跌、地緣政治環境以及三年疫情帶來的影響，都令香港港口的貨物量下降。從香港港口自身硬體條件來看，興建於上世紀七、八十年代的碼頭，受航道條件影響，限制了巨型貨輪的駛入；碼頭空間有限，影響了現代化裝卸設備的升級改造；設備陳舊自然影響碼頭營運效率，也增加了船東營運成本，加上週邊地區興建的多個現代化航運碼頭，形成百舸爭流千帆競渡的局面，香港港口年貨物吞吐量排名不幸跌出前列。

面對嚴峻的現實，中央政府對香港航運業給予全力支持。無論是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》或國家「十四五」規劃，都明確表示要鞏固及提升香港的國際航運中心地位。

國際航運中心地位要鞏固，更重要的是提升。香港特區行政長官李家超日前在世界航商大會致詞表示，特區政府將於近期公佈海運及港口發展策略行動綱領，行動綱領將以提升高端航運業務為主線。

相對於港口碼頭所從事的基礎航運服務而言，國際航運中心是一個更全面全面的現代經濟體系，高端航運業務，除了打造現代碼頭服務之外，還包括船舶融資、船舶保險、海事仲裁、市場資訊、航運衍生性商品交易等，反映資本密集、資訊密集及技術密集的特徵，服務層次越高，附加價值越大。香港特區政府廉潔透明、監管高效規範、營商環境一流，人才密集，加上兼具「一國兩制」、背靠祖國與聯通世界的獨特優勢，提升高端航運業務，鞏固國際航運中心地位有其雄厚的基礎。

在「香港海運週」活動期間，綠色航運、航運智慧化和數位化、大灣區航運交流協作、吸引高增值海運業機構來港落戶、減排低碳、區塊鏈等一系列打造香港國際航運中心的新概念不絕於耳；全新版本的「絲路雲鏈」平台、船隊監察平台相繼發布，顯示香港航運現代化管理已邁出實質的步伐。

展望未來，向海而生創新進取的香港，期待再度勇立於國際航運業的潮頭。