澳氹大塞車當局歸納三原因

【本報訊】交通事務局表示，前日的澳氹嚴重交通擠塞由三個原因造成。局方將收集嚴重交通擠塞的數據來優化「智慧交通」的預測模型，也會制定更多應對方案。亦有意見提出，下階段可透過車牌識別、「澳門通」實名制等收集更多市民出行的點對點數據來優化交通。

前日下午，澳門及氹仔出現嚴重交通擠塞，直至傍晚，政府才公佈開放嘉樂庇總督大橋讓輕型汽車通行。昨早，交通事務局交通設備處處長賴健豪出席「澳門論壇」。節目主持人提出，交通事務局明年陸續推出多個「智慧交通」的項目，前日的嚴重交通擠塞能否減少？

賴健豪表示，前日出現嚴重交通擠塞後，局方已經即時檢討，從而歸納出三個同時發生的原因：西灣大橋有一項工程進行中、傍晚的路氹城有大型活動、從下午五時至晚上八時的友誼大橋有七宗交通意外。

未來收集大塞車數據優化智慧交通預測模型

明年，駕駛者將可透過交通事務局的手機應用程式 (交通態勢分析及預測應用)，預知主幹道未來一小時的狀況。賴健豪表示，相關的預測系統僅有約半年的數據，未收集類似前日嚴重擠塞的數據。他指出，系統需要實際發生的數據，才能為未來有效、準確預判，前日嚴重擠塞的數據將可優化預測模型。

除優化預測模型外，交通事務局也會制定更多預案。賴健豪提出，雖然，「智慧交通」是有力的工具，但是，本澳的道路沒有增加，所以，要解決一些問題不能只靠「智慧交通」，要多方面的政策、措施配合。

群力智庫中心副理事長雷民強 (街總副理事長) 表示，現階段的「智慧交通」暫可接受，卻仍未使用最新的技術。現時，政府部門不知道車輛的起點和終點，下階段可參考國內和國外，通過車牌識別分析某一車輛的慣常路線，從而知悉那些地區需要多少泊位等。

智慧城市聯盟協會理事長黃承發也提出，「澳門通」實名制可取得市民乘坐巴士的點對點數據，也可透過 RFID 收集點對點數據，從而優化交通，但是，要視乎市民是否願意讓政府知道自己的行蹤。又表示，政府也要多告知市民，經脫敏後，是不能透過數據進行監測行蹤的。

嘉樂庇大橋今日凌晨零時起重新回復公交專道

（又訊）因土地工務運輸局開展路面重鋪工程，氹仔東亞運大馬路近西灣大橋引橋之入口(氹仔往澳門方向)於12月15日（周六）上午9時起禁止車輛通行。為疏導友誼大橋及西灣大橋交通，嘉樂庇總督大橋於前日（15日）晚上7時45分起臨時開放予輕型汽車通行。隨著工程在各方努力下全力趕工，將提前於午夜完成，西灣大橋氹仔引橋入口會隨即開放使用，回復原交通，而嘉樂庇大橋亦已於12月17日（周一）凌晨零時起只許巴士、的士及特許車輛通行，呼籲公眾留意。