輕軌西線重新布局需作可行性研究

【本報訊】運輸工務司司長譚偉文昨透露，輕軌線以盾構隧道延伸至青茂口岸初步研究結論為可行，現正深化工程方案，並表明政府是有決心發展西線，但需就西線重新布局作可行性研究，畢竟許多情況與以往有變，相關工作會適時推進。

議員梁孫旭昨在口頭質詢中表示，面對旅客不斷增加及交通的客觀需求，促請當局盡快啟動輕軌西線工作，縮短整個輕軌網絡的建設周期，將輕軌網連成環形，並延伸輕軌網絡、優化電子支付系统等。並提出，隨著巴士合同於明年到期之機，做好市內交通銜接。

譚偉文答道，輕軌東線的建設工作穩定推進中、已完成約三成，目前灘塗整治區域已完成吹砂及盾構隧道區間的地質加固，現正進行堤圍結構的工作，預計今年第一季開展盾構隧道施工，列車系統方面亦已基本完成詳細設計。

因應「V形地」獲批准使用，為東線延伸至青茂口岸創造條件，有關輕軌東線延伸至青茂口岸的工程可行性研究初步結論為可行，但由東線ES1站延伸至青茂口岸的盾構隧道預期會經過關閘拱門、關閘邊檢大樓兩邊、紀念孫中山市政公園及多個重要的設施，而且沿線地質複雜，技術難度較高，因此，必須考慮施工過程中對上述場所及設施的保護方案，亦須考慮青茂口岸站與周邊環境的協調，將青茂口岸廣場與輕軌線路及車站作整體考慮，按線路調整作可行性研究工作，以提高市民及旅客的出行便捷性及通達性。由於現時工程方案仍處於深化階段，有關項目的估算及工期仍待落實，加緊進行有關工作。

譚偉文又說，橫琴線開通後，輕軌橫琴線乘客量持平，但巴士乘客量有較大跌幅，政府會持續關注輕軌線網的發展進程，與輕軌公司、巴士公司等持分者保持密切聯繫，藉巴士合同到期的契機，依循「輕軌為主，巴士為輔」的公共交通發展方針，適時檢討調整公共巴士線網及有關配套安排，提升整體大眾運輸的疏導能力和服務質素。

議員追問政府到底建不建輕軌西線，譚偉文終答道，東線延伸至青茂口岸已是為此「跨咗一大步」，因該站非常重要，是創造條件日後發展西線的一個重要站場。他強調政府有決心發展下去，但在建東線時，亦需重新布局西線的可行性研究，因為對比以往的研究，現時已有不少變化，需及時更新，適時推動。

至於輕軌票務安排方面，譚偉文表示，政府會持續檢視具可行性的優化方案，繼續留意支付市場的發展趨勢，逐步完善輕軌收費系統的電子支付方式。他透露，當中原因在於閘機，但政府會研究如何克服有關問題，以進一步提升居民及旅客出行支付體驗。