香港航運業稱美關稅阻礙屬暫時有替代方案

梁振英：香港與內地周邊港口要將競爭轉化為合作須升級轉型

【香港中通社4月23日電】（記者 徐嘉儀）美國濫施關稅擾亂全球航運業，面對不明朗的貿易環境，有香港航運業人士23日表示，貿易的阻礙是暫時的，業界永遠會產生替代方案，重塑國際貿易秩序，美國最終只會自食其果。

美國海運貿易正面臨驟然中斷風險，據貨運數據公司Vizion統計，美國4月首周貨櫃訂艙量按月跌49%，進口數量按季跌64%。

“全球船東對於關稅都是不同意的，關稅最終影響到的也是美國的消費。”從事船舶融資租賃的海瀚資本有限公司創始人林詩鍵對記者說，無論是關稅還是港口費用，第一時間負責出錢的是美國當地企業，他們再想如何轉嫁第三方，相信美企也有很多顧慮。

林詩鍵認為，政經局勢還會不斷演變，造船企業經常面對風險，除了中美貿易戰，不同國家都有政治化事件，包括中東，因此不太需要就某一條例的出現作太大的反應或動作，或者過分解讀，最重要還是做好自己。“香港是自由貿易港，國家政策（支持）多邊、自由貿易主義，國際合作夥伴亦如是。貿易的阻礙是暫時的，業界會有很多方法。”

據業界人士透露，不少過去經美國轉口南美洲的貨物，現時經秘魯錢凱港轉運，今年首兩個月已處理1.5萬個貨櫃，也能節省時間和成本。此外，打通巴西到秘魯錢凱港的“兩洋鐵路”正處於研究階段，未來可將巴西、哥倫比亞等國家的產品通過鐵路運達錢凱港出口，進一步加強與南美洲的貿易。

提供船舶認證服務的美國船級社大中華區總監Gautam Lahiry對記者表示，美國向中國船舶徵收港口費的公佈是10月生效，業內還沒有感受到實際負面影響；“美國的政策非常跳躍，在不斷發展的基礎上，相關談判還在進行，這是一個等待觀察的問題。”

Gautam Lahiry形容，有危就有機，香港是連接內地的“超級海運樞紐”，中國是世界最大的綠色能源供應商，香港與內地企業合作，向國際業界提供綠色燃料，是提升國際形象和宣傳的最好機會。

梁振英：香港發展國際航運中心須升級轉型

又訊：【香港中通社4月23日電】（記者 徐嘉儀）由香港航商總會主辦的粵港澳大灣區清潔能源供應鏈交流會23日在香港科技大學舉行，全國政協副主席、香港航商總會創始會員及榮譽顧問梁振英致辭時表示，香港發展國際航運中心必須升級轉型。

梁振英指出，國家自“十一五”規劃以來，明確支持香港發展國際航運中心，這是連續三個國家五年計劃的關鍵詞，因此香港不能只是保持現狀，必須升級轉型。香港是內地與國際的“超級聯繫人”，香港與內地周邊港口要將競爭轉化為合作。

“清潔能源就是一條可行之路。”梁振英說，清潔能源不單與環境和市民健康有關，亦與經濟增長和轉型相關，香港可發揮“超級聯繫人”的作用，與廣東實現功能互補，打造供應鏈。

香港科技大學校長葉玉如致辭時表示，全球航運業要在2050年前實現脫碳轉型，需要跨領域、跨學科、跨地域的廣泛合作。科大在數字信息創新、數據分析和人工智能方面擁有優勢，對構建更加智能、高效的航運未來至關重要，將繼續與航運界合作，提升香港航運中心地位。

交流會匯聚逾200名來自香港、內地及海外航運產業鏈的代表，探討航運業可持續發展的三大關鍵領域：替代燃料、電氣化及綠色走廊。香港航商總會創始會員及首任主席趙式慶出席活動。

香港是全球十大燃料加注中心之一，官方文件顯示，香港在2023年全球十大燃料加注港中排名第七，22.5%到訪香港的遠洋船，主要目的為進行加注。特區政府運輸及物流局局長陳美寶致辭時表示，將在今年年中公佈關於綠色燃料加注的業務守則，屆時將邀請市場就開發綠色海上燃料儲存設施表達興趣。