新時代缺司機 不輸勞不高薪挖角

【本報訊】接手蓮過經營最大困難是什麼？司機（車長）不夠！新時代董事總經理方立群稱，蓮運司機一直不足，現更有流失情況，將推加薪等福利措施留住現有員工，但不會再高薪挖角，也不會要求政府放寬政策，輸入外勞司機。

方立群說，新時代接手營運最大、最頭痛的問題是巴士司機不足。由於政府接管期間不能聘新人，在人員流失後無法補充情況下，蓮運全職車長已由高峰時期四百一十多名，減少至目前三百六十多名，差逾一成。

員工將加底薪百分之五

為此，他們首要工作是吸引現有員工留下來，除依法提供合理的解僱賠償外，也保證員工過度至新公司的薪酬待遇不變，並可獲上調底薪百分之五，發約半個月薪水的一次性獎金，以及重供他們公司部份的公積金三項留人措施。

新時代也將為車長加強培訓。方立強解釋，當時蓮運即使有四百一十名車長，可班次仍未能達到政府要求，原因在於許多車長是新入職，只能駕駛小巴、不能開大巴，只熟悉一條巴士路線等情況，工作效率較其他兩巴車長遜色，故需透過培訓，令他們變成全線路、全車型的車長，方便調配。

不再高薪請人損同業利益

新時代也會招聘新車長，但未有提及要請多少。至於會否再高薪招人，方立群指，市場供應的職業司機根本不夠，蓮運當初高薪招人也只能是從其他巴士公司挖角，若再重施故技，也只會影響其他巴士公司和同行，故盡量不考慮、不去做。

方立群強調，蓮運車長薪資待遇在三間巴士公司不算差，雖不清楚新福利的情況，但若與澳巴比較，感覺上蓮運還是高的。

輸勞與否政府決定非他們

就輸入外地司機的問題，方立群稱，司機招聘是困難的，會盡力去請，但公司暫沒考慮向政府申請輸入外勞司機。對於被指推動司機輸勞開綠燈，方指出，能否輸勞是政策問題，最終決定權在政府。

方立強補充：「我相信，任何一個企業，任何一個社團，你可以講你們自己的意見，但係你話你有幾大的能力去影響到成個社會的輿論、政府的決定呢？其實大家都睇到！我覺得，暫時我們應該無呢個能力！」

至於會否從澳巴以至中旅等抽調人手應付人資，方董答，巴士司機只可於一間機構工作，無法隨便抽調，且相關公司也存在人手不足問題，暫不考慮把員工改入新公司。