的士拒載凸顯增發牌照的迫切性

2011-02-08

新春期間,投訴的士的聲音比平時高,主要是的士拒載和濫收車資的情況,達到「離」的「級別」。其實,的士違規行為的個案在平時也不少。據交通事務局較早時的資料,去年一月至十一月期間,由稽查人員發現的士違規個案有三百零六宗,比前年同期增加超過一倍;由市民舉報的個案,有九百九十宗。兩者合共一千二百餘宗。 的士司機為什麼會連生意都不做(拒載)或「趕客」(濫收車資)?這些問題在社會上已經討論了好多年,大家的共識是的士的數量太少了,因而使得的士司機可以揀客、拒載。我們的特區官員尤其是交通當局當然知道其原因,但是為了一小撮人的利益,因而不願解開這個癥結,使得搭的士難和的士司機違規的問題總得不到解決。 受惠於國內實行「自由行」政策,加上本澳開放賭權,本澳的旅遊業迅猛發展,遊客數量一年比一年多。這本來是好事,但由於公共交通不能配合,巴士不發達,的士數量也遠遠追不步遊客數量的增長,因此影響了本澳作為國際旅遊城市的形象。雖然迫於無奈,民政總署於二OO五年以公開競投標形式發出三十個十年期限的的士牌照,於二OO七年再增發五十個八年期限的的士牌照,但的士總量顯然還是嚴重不足,因此的士司機仍然不肯到舊城區、北區等偏遠地方,搭士的難的問題仍得不到解決,尤其在節仮日,因而上述的投訴的士司機的情況年復一年存在,甚至更加嚴重。 國家已經將澳門定位於世界旅遊休閒中心,這需要各方面的配合,包括的士的公共交通服務是必不可少的。其中,增發的士牌照是當務之急的。最近街坊總會就「澳門陸路整體交通運輸政策」提出八點建議,其中提出政府應適當增加的士數量,同時應嚴格監管的士拒載、兜路、危險駕駛等違規行為,督促業界遵守有關規範。 希望政府有關部門為將澳門建設為世界旅遊休閒中心、為市民和遊客的出門方便,拋棄私心,增發的士牌照。同時,二OO五年和二OO七年增發的的士牌照再過幾年就期滿,當局應提早做好規劃,以便重新開投。 悅士