說說旅遊巴

說說旅遊巴

日前，旅遊巴在西灣失事撞堤，揭示出一個潛在但相當嚴重的問題──需要加強管理旅遊巴，問題重點不單在管；主要在於妥善的「理」。 這單意外，雖然驚險，幸無造成嚴重傷亡，可說是不幸中之大幸，亦揭示這個存在已久之問題，若再不重視處理，早晚將可能出現大禍。 本澳旅遊業，近年飛速發展，遊客數字 ，逐年遞增，旅遊巴亦當然相應增加，而澳門旅遊業之全面鋪開，已超過十年光景，早期的「開荒巴」，多已屆「高齡」，雖然個別已退休，但不少仍是高齡「捱騾仔」，馳騁市內，爬高衝低，有若定時炸彈，對交通安全，造成隱患。因此，加強規檢已屆一定高齡旅遊巴，急不容緩。雖然當局目前已訂有制度，定期檢查旅遊巴，但看看近月連續發生多單旅遊巴意外，很清楚已顯示加強檢查之必要。 再者，業內人士透露，澳門旅遊巴的折舊率，比之外地，周期更快。何解？因澳門旅遊巴行「冤枉路」太多之故也，更何解？因澳門多個著名旅遊點。附近的旅遊巴士停車位皆不足，絕大部分旅遊巴在景點附近落客後，多要駛往另一個地點泊車，待遊客參觀完畢，又要駛回旅遊點附近載客，往往返返，「冤枉路」便行得多，造成巴士折舊率高，易出問題，另一方面，旅遊巴多走冤枉路，同時亦加重道路擠塞，直接阻礙交通。 因此，要解決上述問題，應該在各個主要旅遊景點附近，建設大型旅遊巴士停車場，讓巴士抵達景點，落客之後，安在停車場等客，不用多走冤枉路，一方面可減輕市面交通流量，另一方面亦可使遊客更舒適、快捷、安全地參觀。 在旅遊景點附近建設型停車場，已是世界各地旅遊管理及交通當局之慣例，雖說澳門多個旅遊點附近也有設立停旅遊巴停車場，但規模只是十多年前之事，早已不敷應用，與現代需求脫節。 亦可能有言論說，澳門土地缺乏，難以建設專門大型旅遊巴停車場，但業界認為，正如溫總理訪澳時指出，如果地面不夠用，可以開挖地底，地盡其利。新口岸及氹仔賭場區一帶，停車場較充足，大部分不就是建設在地下嗎？澳門之媽閣廟，白鴿巢附近，甚至松山、高士德一帶，均有興建地下大型停車場的可能條件，而世界著名的賭城蒙地卡羅及世界最大旅遊城市巴黎及倫敦，不少著名景點附近，均建有大型旅遊巴停車場，故此，彼邦旅遊業發展十分興旺，成為世界頂級。 西灣的旅遊巴意外，幸好司機機靈，化險為夷，可算不幸中之大幸，但幸運之神不可能永遠眷戀著澳門，這趟意外，已亮起紅燈，若當局仍再不從速加強管理，增加設施，特別增建旅遊巴士停車場，配合澳門旅遊業發展，小小意外，足以致命，打造世界旅遊休閒中心城市目標，將只能是「美夢」！ ‧揚正氣‧