新福利：先與政府傾　暫未需提告 加費少七個月

 

【本報訊】政府對兩巴首次巴士服務費調升未追溯到六至十二月，新福利副總經理關榮佳回應會繼續爭取，再與政府溝通，暫未需要去用法律手段解決，同時亦會向對方了解第二次申請加費百分之八的審批尚欠哪些條件。

交通事務局日前只批准由今年一月一日開始調升服務費，而去年六至十二月的則仍要深入研究跟進，加費大門並未關死。關榮佳昨表示，當局已表明採用分時段方式處理服務費調升，故會與政府先作進一步溝通，去爭取回那七個月的加費。

若然溝通不成會否以違反合約去控告政府，關榮佳指，由於還未實際接觸，雙方就此的差距有多大還是未知之數，而作為經營者當然會保留有關權利，亦不排除此可能性，「但是目前來講，我們暫時睇不到一定需要到用法律手段去解決這個問題」。

首披露今次申加費百分之八

三巴早前亦已向政府提出第二次的調費申請，但官方未有披露加幅，關榮佳介紹，按調費公式（主要參數為通脹、油價和陸路交通人員薪酬水平）計算有百分之八加幅，他們希望當局能按合同去做，並會溝通了解究竟欠缺那些審批考慮條件。

對於上年要加百分之二十三，今年又要加百分之八，兩年累計加幅已超過三成，董事總經理陳曉陽則說，「申請是我們的權利，批准是政府的權利，這是雙向的」，加幅也是按客觀因素計出，未來也還是會繼續提出，且這非調整票價，實不應設限。

獨新福利去年有錢賺

雖然加費沒有到手，但相較兩巴，新福利去年仍錄得盈利，陳曉陽透露，一方面得益於廣告業務及一筆之前的收入，另一方面是當初評估過一些調費公式以外的成本之八年變化，故作出較高投標價，且有良好管理，讓目前服務費能足以應付服務成本及有利潤空間。

至於調整服務費與服務評鑑制度掛勾，關榮佳表示，正與政府磋商有關附加合同，主要是討論評鑑內容的細節及如何使用評鑑結果。他們希望制度應是正面、鼓勵性作用的，要有獎有罰才好。

陳曉陽相信，按政府目前的工作進度，估計評鑑制度六月試行，明年三月有第一次結果，故第二次申請百分之八的加費審批是不用考慮有關機制。

陳總：政府買這樣服務很值

外界認為新巴士服務模式支出大、表現差，陳曉陽則引用早前政府公布在新模式首十九個月較舊模式時實際多支付一千多萬公帑，即每月平均下來只要約五十萬元，就可換來乘車人次增加逾一成七、巴士班次和行車里各提升約四成，就她來看這條數「政府是好抵」。

陳總認為，市民對新模式存有許多「誤解」和「不了解」，如巴士公司是要自負盈虧，非包賺不蝕；又如巴士班次調動有限定，最多也只可加班一成，不可靈活調動班次應付多客線路的需求，變成「為時間表服務而非為市民服務」等。

此外，新福利昨於萬豪軒舉行「與傳媒聯誼茶聚」，目的是加強聯系、增進友誼，除陳和關外，多位部門經理等亦有出席。