港珠澳大橋首節隧道沉管成功對接

【中新社珠海5月6日電】（冒韙　陳彥儒）6日淩晨港珠澳大橋西人工島和沉管沉放舶上一片沸騰，經過86小時連續施工，港珠澳大橋首節隧道沉管與西人工島暗埋接頭於當天淩晨2時58分成功對接。

港珠澳大橋33節沉管隧道是世界第二例、中國第一例先鋪法施工的海底沉管隧道工程。首節沉管於3日淩晨在8艘拖輪的拖運下抵達西人工島島頭，並於4日6時許完成絞移。

首節沉管對接是大橋建設的關鍵節點。全長49.968公里的港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，該橋於2009年12月15日動工，設計使用壽命120年，可抗八級地震。大橋建成後從香港到珠江西岸的車程將從3小時縮至半小時。

此次對接被施工人員喻為海底隧道的「深海初吻」，其過程也經歷一波三折。島隧工程項目副總工程師尹海卿說：「在4日的沉放實驗中，我們發現因島頭的水流複雜形成漩渦帶來了泥沙淤積，海底基床出現了一定高差偏差，偏差最高達5至10厘米。」

施工人員隨後通過抽空沉管的水，讓沉管重新上浮，之後安排潛水員輪流下去清理泥沙，至5日下午2時，全部泥沙清理完畢。

5日下午5時左右，首節沉管再度沉放。在測控系統的引導下，總排水量為47000噸的首節管節以均勻、平穩的速度落入碎石墊層。6日淩晨2時58分，首節沉管與暗埋接頭對接工作大功告成。

港珠澳大橋管理局副局長余烈告訴記者說，目前每天有6000多人圍繞大橋以及島隧工程作業，海上工程船隻達160艘，一切工作都是按2016年通車目標順利推進中。