公務機庫定位亂搞

錯失融入大灣區先機

【本報訊】機場公司原為免錯失發展機遇而不等永久、提早籌建臨時公務機庫，途中改變定位放棄維護、維修及大修（MRO）服務，變成純泊機的方案，不只很大機會虧本收場，更是錯失融入粵港澳大灣區的先機。

審計署綜合評論道，2019年公布的《粵港澳大灣區規劃綱要》明確指出在大灣區建設發展世界級機場群，支持澳門機場改擴建及發展區域公務機業務，故澳機場的發展及營運管理是否理想，除影響本澳外，更涉及整個大灣區規劃發展，具有區域性的影響。

機場公司在原先以提供MRO 服務為由强推臨時公務機庫，以及在投入2.91億元巨大資金完成興建，但因中判營運商等不及解約後，突改變初衷定位，決定取消提供MRO服務的營運模式，改為純粹出租機庫停機位。

事實上，如按當初的規劃提供維修服務的功能定位，今時今日已可做到與大灣區綱要所提出的發展目標無縫對接，但由於隨意改變規劃，導致錯失了融入大灣區的先機。

審計署也說，機場公司在年報公開透露關於構建澳門機場成為公務機維修中心的計劃，並對MRO 服務進行國際招標，但尚未開始營運已解約，且解約後又突然作出改變，不再繼續尋找MRO供應商，也不提供MRO服務。這實對澳門機場於國際間的信譽，尤其在其一致性、可靠性、專業性等方面，有著長遠的負面影響，將不利於日後澳門機場的發展工作。

審計署又補充，事情尚未完結，當初中途被放棄的MRO服務公務機庫，已在2017年底執委會會議中「重生」，其再次在沒有充分研究、論證、討論下，提出未來需要再次投入巨資，在機場新填海土地去再次興建。