蘇嘉豪指輸入送貨司機

不只關勞動權益

還涉及道路安全

【本報訊】現屆政府會否在任期的最後十一個月輸入外僱送貨司機？議員蘇嘉豪認為，輸入職業司機不只是勞動權益問題，也涉及道路安全等問題。政府必須公開諮詢，市民更須多加注意。他也提出，現時是送貨司機的待遇不合理，以致本地職業司機偏向選擇客運工作。

行政長官崔世安指示由他擔任主席的人才發展委員會研究職業司機的問題。直選議員蘇嘉豪認為，人才發展委員會如同「白手套」，用所謂的科學研究為輸入外僱職業司機背書。他強調，若政府計劃輸入外僱職業司機，必須公開諮詢，因為，這屬於重大政策。否則，崔世安的狂妄將在卸任前展露人前。

蘇嘉豪提醒，輸入外僱司機將引發社會效應，其一是道路安全問題，攸關全澳市民。近年，不只一宗車禍的司機涉及外僱。而且，單是在街市外，已見到疑似外僱從事送貨司機的工作。過界司機，甚至，黑工司機看來是「公開秘密」。一旦政府批准輸入外僱司機，相信對道路造成的負面影響將會更大。

另一極可能出現的是「骨牌效應」。蘇嘉豪提出，打開不輸外僱職業司機的缺口後，不輸外僱莊荷、監場主任的政策不知還可持續多久。需要注意的是，商界起初爭取輸入職業司機，遇到強烈反彈後，現在收窄範圍為送貨司機。他相信，小洞一旦打開，將會變得越來越大，由送貨司機擴展到客運司機。

有人批評阻止政府輸入送貨司機的議員，是否中小企結業？蘇嘉豪表示，稍為不足的中小企，政府要設法支援。然而，連給予僱員合理待遇都沒有能力的企業，真的要衡量是否繼續下去。他也質疑，爭取輸入外僱的人士，代表著多少中小企？或許，中小企被用作「擋箭牌」，最大的得益卻是「大企」？

送貨司機難請歸根究柢待遇問題

據蘇嘉豪了解，很多本地職業司機選擇投身客運，而非貨運，歸根究柢是後者的待遇不合理。僱主普遍要求員工不只負責司機的工作，還要搬運，甚至負責倉務等等，這是付一份多工資得到三個或更多僱員的工作量。他相信，只要待遇合理，聘請不到本地送貨司機的問題應可解決。