發財巴數量不由交局控制

【本報訊】交通事務局副局長鄭岳威 (見圖) 表示，「發財巴」的數量不是由該局控制，交通事務局只是協調「發財巴」班次、路線、站點，另外，博企可望在不久將來派出專車接送其勞工及建築工人等。鄭岳威又指出，當局有意在皇朝區試行「一元十分鐘」的街道泊車咪錶。

澳門電台節目「澳門講場」昨早討論控制車輛增長。有聽眾致電提出，巴站的設置很差，另一聽眾認為，現時的道路擠塞是警方執法不力，這類言論均被主持人視為不符主題而叫停，甚至掛線。之後，有聽眾直言：「我對電台善意批評，不要這麼專橫！」主持人則回應：可在其他日子談論的士和巴士。

控制車輛年增長率百分四內

交通事務局副局長鄭岳威在節目中表示，近年，車輛的增長率是百分之四點七，多年升幅平穩。不過，環境保護局推出環保車稅項優惠那年，升幅則較大。他重申，政府的目標是把增長率控制在百分之四之內。有聽眾指出，按每年百分之四的增長，五年後本澳約有廿九萬輛機動車，政府應訂定發牌的「封頂位」，也要縮減政府車輛，並推行電子道路收費計劃等。

另一聽眾提醒，官員不要隨便聽取削減「發財巴」的意見：「每一天，『發財巴』運送的遊客及市民有多少人？如果，他們全部迫在公交，如何應付。」談及縮減車輛數目時，那聽眾又質問，市民放棄私家車後，官員有何本事隨時可以讓市民乘坐的士？

要求博企自負責接送勞工

鄭岳威回應，政府不是要縮減車輛，不是要市民不駕駛私家車，而是要控制增長率。他又指出，「發財巴」的牌照數量由其他部門控制，交通事務局一直與博企協調「發財巴」的班次、路線、站點，按照實際情況，始終有些路線是要經過市區。他也表示，當局也與博企傾談，由博企安排專車接送勞工及建築工人等，對方的反應正面，有望不久將來可以實行。

皇朝區將試行十分鐘咪錶

另外，交通事務局計劃在皇朝區試行「一元十分鐘」的街道泊車咪錶，最長泊車時間為一小時。鄭岳威強調，計劃仍是構想，尚未落實，試行期間，這類咪錶也不多。十分鐘是按照生活習慣而訂，例如：市民可停車短時間，購買報紙、麵包，甚至到銀行辦事。