控制車輛增長 當局手軟

【本報訊】「澳門陸路整體交通運輸政策二零一零至二零一二」昨日假黑沙環公園舉行首場諮詢會，對政府考慮透過經濟手段達至控制車輛數目的增長，有參與市民希望政府先做好公交，令車主願意選乘公交。亦有與會者希望，政府不要以懲罰性政策懲罰車主，否則會對車主不公平。交通事務局局長汪雲表示，在二零一二年前，將會對澳門的陸路交通政策制定出發展方向，短期內將不會透過強硬手段控制車輛數目的增長，至少在輕軌投入前也不會強硬手段控制車輛數目，他一再強調，當局將會推行公交優先，推動公交服務和質素提升。  

市民望政府不要懲罰車主 當局估算，十年後本澳車輛數目將由目前十九萬輛增至三十一萬輛，公交分攤率會下降，交通事務局在「澳門陸路整體交通運輸政策二零一零至二零一二」諮詢文本中，提出三個方案，透過經濟手段逐步控制車輛數目，如提高泊車費、增加車輛稅項等。昨日諮詢會上，與會的市民對此持不同意見，有意見認同，有需要調高泊車成本，令私家車車主轉用電單車、電單車車主選用公交，提高公交分攤率，但也有與會者希望，政府不要以懲罰性政策懲罰車主，否則會對車主不公平，造成對他們出行的不便。市民雖然對於調升養車成本各執己見，但共同提出，希望政府能先做好公交服務、提升公交質素、增加班次，令公交服務提升，才有具備吸引力和條件吸引市民願意放棄使用私人車輛而使用公交。另有市民表示，高士德下水道整治工程施工後令巴士分流，不但沒有對附近交通造成太大壓力，反而紓緩了高士德的交通壓力，可見巴士分流有助改善部份繁忙路段的交通擠塞情況，希望未來考慮巴士路段分流。  

輕軌投入服務前不會硬來 對最具爭議性的提高養車成本問題，汪雲表示，公交優先必定會實施，如巴士專道、輕軌上馬，有需要透過經濟手段令車輛數目有序增長，雖然提升養車成本具爭議性，實施前一定會向市民清晰表達，以免社會反饋過大。又稱，在二零一二年前，將會對澳門的陸路交通政策制定出發展方向，短期內將不會透過強硬手段控制車輛數目的增長，至少在輕軌投入前也不會強硬手段控制車輛數目。 在公交優先政策上，汪雲表示，本澳的交通問題不是在於堵塞，而是合理利用交通工具。他認同，先提升巴士服務質素，才有條件提升分攤率。相信八月後巴士服務判給實行，政府主導巴士行駛路線，有助提升巴士服務，氹仔也將會優化巴士站候車設施，在二零一五年前，重點提升巴士服務。本澳也不會複製其他地方做法而忽略了實際情況，一定會研究本澳的承載力和市民的承受能力。