控制車輛增長可以這樣

「澳門陸路整體交通運輸政策」第二階段意見徵集展開為期四十五天諮詢，當局以改善公共交通為目標提出三個不同組合方案，其中在車輛管理方面建議至二Ｏ一二年起調高泊車費一至六元，最快在二○一五年前調高車輛稅費以增加私人用車成本。 政府透過經濟手段，提高泊車費用和加稅達至控制車輛增長目的，成效不能說準，據交通事務局委託的調研單位預測，本澳未來十年車輛數目將由目前的十九萬輛增至三十一萬輛，情況十分嚴峻，依照上開方法，將難達到目的，揚湯止沸，不如釜底抽薪，建議應從限制汽車發牌（落地）為切入點，以近十年私用車輛發牌的平均數的百分七十為限，作實施新例首年的私車發牌上限，當中三分之二以抽簽形式分配，三分之一作競投發出，這樣既一定程度保障中產或不很有錢者買車用車機會（不受高稅率高用車成本的懲罰）。又不礙富人用車，增加私人用車成本只集中為要買車競投牌照的「有錢人」，體現公平和諧。更重要的是立竿見影，即時達到控制車輛增長的效果。 車控措施無可避免觸碰賣車商人的利益，這便考驗政府控制車輛增長的決心，亦考驗施政係「以商為本」還是「以民為本」？單以增加私人用車成本企圖達至控制車輛增長目的，既無保證也會推使擁有私家車漸成富人的專利，加劇社會分化，不利和諧。             

  余汝 本欄言論只代表作者個人意見，不代表本報立場。