西灣橋電單車專道延長半年

【本報訊】西灣大橋電單車專道自去年八月十九日試行至今近半年，措施試行後，西灣大橋電單車交通量上升約百分之四點八，日均電單車流量達二萬一千六百架次，友誼大橋電單車交通量則下降約百分之三點八，部份過去使用友誼大橋的電單車駕駛者逐漸轉移使用西灣大橋電單車專道，而西灣大橋的交通意外亦下降了百分之三點八。由於電單車專道達預期效果，交通事務局將西灣大橋電單車專道延續半年，並將展開跨海交通措施民意調查及評估，對整體跨海交通安排作出計劃。

交通事務局與治安警察局昨日總結西灣大橋電單車專道試行以來的情況，由交通事務局局長汪雲、交通規劃及建設廳廳長鄺偉卓、交通規劃處處蕭日鵬及治安警察局交通廳副警司馬超雄介紹電單車專道實施以來情況。

西灣橋交通意外下降

措施試行後，西灣大橋電單車交通量上升約四點八，日均電單車流量達二萬一千六百架次，友誼大橋電單車交通量則下降約百分之三點八，友誼大橋電單車交通量則下降約百分之三點八，日均約一萬一千四百架次行經友誼大橋。電單專道措施試行後，平日上、下午時段在西灣大橋上的行車時間在一般情況下分別維持在一分半至兩分鐘，行車維持暢順，與專道實施前大致相若。涉及電單車的跨海交通意外比例有所下降， 由過往百分之三十六點七，下降至百分之三十二點九。

電單車專道將優化硬件設施

鄺偉卓表示，西灣大橋實施電單車專道後，使用的電單車流量增加，電單車意外減少，友誼大橋及西灣大橋行車維持暢順，反映西灣大橋電單車專道試行後，對跨海大橋交通量起著一定變化，整體上符合有關措施安全性相對較大、對現有跨海交通影響較少的預期。除此，考慮到未來大型公屋項目及澳大橫琴校區的使用，跨海交通車流將增加，決定將於電單車專道措施再延續半年。與此同時，亦計劃就跨海交通措施進行民意調查及評估工作，收集市民對西灣大橋電單車專道的意見、友誼大橋後續可實行的交通措施，以至對整體跨海交通安排建議等，作為未來跨海交通政策提供參考依據。在現有條件上，交通事務局將優化電單車專道的相關硬件設施，包括取消部份彈性分導標或水馬增設緊急車輛出入口，以便在出現車輛故障或交通意外時警方能作更靈活的疏導。

被問到電單車專道會否推行至其他跨海大橋或第四條跨海通道，他稱，暫未有條件在其他大橋設電單車專道，而第四條跨海通道會否設電單車專道仍有待收集數據和分析。