「五‧一黃金週」巴士載客量再創高峰

政府及公巴應共同思考制定科學靈活之應對方法

【正論】今年「五‧一黃金週」假期中，旅客增長的同時，為巴士日載客刷出新高峰記錄，五月二日及三日，巴士載客量各錄得73.2萬人次及72.2萬人次，較去年同期增加近兩成。近年，巴士載客量不斷創新高，2017年全年巴士載客超過2.1億人次，去年巴士載客量達2.15億人次，去年日均載客量達59萬人次，共行走四千九百二十萬公里，抽象點說，相當於圍繞了地球走了三千九百次。

巴士是本澳目前最主要和承載最多客量的集體公共交通運輸系統工具，巴士客量不斷創新高，巴士公司及政府頭痕如何疏導乘客之餘，對本地六十多萬名市民及十多萬名外僱而言都不是一件好事，政府及巴士公司應思考，如何制定科學和靈活的應對方法，免得旅客、市民、巴士公司都受苦。

巴士迫爆乘客如沙甸魚

至今年五月四日，巴士日均乘客量約為61.5萬人次，較去年同期上升約百分之五。迫爆巴士、乘客有如「罐頭沙甸魚」，對於每日依賴以巴士出行的市民而言，不是什麼新鮮事，只是在某些特定日子和假期，例如國內兩大「黃金週」假期、新春假期等，擠迫情況最為明顯。往來關閘至澳門各景點的巴士路線，擠迫指數最高，例如線王三號巴士、往路環氹仔的巴士等，主因是接載大量旅客。據市民反映，新馬路往關閘方向巴士站高峰期間，候車人潮一度排至東方斜巷，人龍比去年更長。

內地的熱門出遊假期，澳門本地商業和公共機構都是正常工作日，從事博彩娛樂場、服務、餐飲零售等需要上班，學生們也需要上課，旅遊最熱門的區域，新馬路至亞馬喇前地、南灣，有不少商業機構和政府部門，要顧及本地居民、僱員的出行需要，疏導旅客，以免對該區工作人士和居民造成太大困擾。

要適時調撥班次疏導人潮

旅遊承載力由多方面組成，涵蓋了通關能力、交通、道路設施。旅客抵澳後，第一步就是透過公共交通運輸系統前住各景點，排除各博企發財巴，在打的難情況下，巴士是自由行旅客不二之選。政府，包括旅遊局、交通事務局、出入境部門應該與巴士公司制定一套科學、靈活的巴士調配應變機制，借用智慧手段，將旅客及出入境量、主要景點實時人流情況等數據，向巴士公司披露，巴士公司提早按照各區人流情況，及時調撥和增加班次，盡快疏導候車人潮。

未來，為巴士服務續約時，要考慮如何可以進一步提升巴士即時調導能力，在補貼方式的計算上，有鼓勵性之餘，也要有適當的懲罰機制，免得巴士公司放軟手腳。及早掌握人潮情況，有助巴士公司及早安排人手及車輛，提升巴士公司有效的人力資源管理，也有助提升澳門旅遊形象和旅遊承載力。

早前運輸工務司司長羅立文表示，輕軌氹仔線料今屆政府任內可以正式通車，巴士仍有一段長時間是本澳最主要的集體公共運輸系統，未來的服務合約，政府還要多花心思，完善目前的不足，使居民和旅客獲得滿意的出行經歷。

--方圓