未來廿年輕軌仍沒澳門半島線？

【本報訊】正公開諮詢中的《澳門特別行政區城市總體規劃(2020-2040)》草案裡，除一併諮詢的東線及在建的接駁媽閣站外，澳門半島不見其他輕軌線，連到青茂口岸與廣珠城軌實現對接的部份亦不見蹤影，難免令人關注未來廿年政府是否不再建其他輕軌線。

政府將《總規》草案與《輕軌東線方案》一同公開諮詢，前者也有簡單的篇幅提及包含輕軌在內的交通運輸規劃，當中在綜合交通規劃示意圖中，也有標示輕軌走線。

總規顯示輕軌僅五線

然而當中只有營運中的氹仔線、氹仔線通過西灣大橋連至在建的媽閣站、今日主體工程開標的石排灣線、今次諮詢的東線，以及當局預告在年底有方案的橫琴線。

政府過去曾提出：與東線交匯的港珠澳大橋線，新城A區連接新城B區、新城E區連接新城D區，連青茂口岸與廣珠城軌對接，掀起過爭議的澳門半島線南、北段，甚至在水上街市已預留空間的澳門半島西側走線，均不見蹤影。

是否接下來二十年都不會有這些走線尤澳門半島線？城規師林翊捷相信，既然政府願斥鉅資興建輕軌東線，未來廿年本澳的輕軌線路發展應不會只有這樣，估計政府是基於大眾對輕軌印象不好，故較保守披露這方面資訊。

然而如青茂口岸還要不要對接、港珠澳大橋站是否還是興建，這些總規都沒有交代，「輕軌東線已經行到個度啦，真係最後一哩路，點會唔起埋佢？理應係要做埋佢，但依家未見到。」林翊捷如是說。

林翊捷認為，即使非現階段要上馬推進的項目，但在規劃層面是否有延伸和連接線等，這些政府都應該向公眾交代，始終總規是法定文件可以進取一些。不然單這些資訊難免會給公眾錯覺：政府不再擴建其他輕軌路線。